中东铁路桥

中东铁路桥

中东铁路桥是指哈尔滨松花江铁路桥，是哈尔滨第一座跨松花江桥梁。桥长1015.15米，中东铁路桥始建于1900年，并于1962年进行了全面维修，而于2014年新的松花江铁路桥通车后永久停止运营。

哈尔滨市政府遵照市民意愿，在停运的中东铁路原址（松花江畔）上，修建了铁路公园，供市民休闲与回忆中东铁路这百年历史。

而且在铁路公园内修建了中东铁路桥纪念碑，在铁路路徽的元素下，引申了铁路桥和松花江水的抽象艺术元素。

中东铁路公园标志。铁路路轨、车轮共同扛起的“中东铁路公园”标识。

在微缩铁路桥模型铁轨上停靠了一台当年的蒸汽机车，背后衬托的哈尔滨车站建筑模型，也是铁路公园接待中心。

在中东铁路桥桥头保留了当年的桥头值班室和扳道岔工作点，墙体上艺术再现“哈尔滨”字样。

这座大桥见证了“ 中东铁路 ”的通车，见证了哈尔滨由渔村迅速发展成为远东地区文化、经济、贸易、中心城市的过程，也见证了哈尔滨在清末、民国、日伪、新中国的城市历史。

铁路桥经过百年历史依旧坚固，桥上的游人如织，虽然松花江上的寒风凌冽，但参观的热情不减；我也坚持在桥上走了一个来回。

原铁路桥设计有人行通道，现在已经改为自行车专用通道了。

中东铁路桥的右侧白色的铁路桥，为现行哈尔滨铁路线松花江大桥。

站在中东铁路桥上观察良久，新的松花江铁路桥同行的是客运高速铁路列车（和谐号）。

为了方便桥上游客行走，在铁路桥上铺设了人行道橡胶板，与铁路导轨一个平面，行人走起来非常方便。

也是为了游客直观的参观“中东铁路桥”原状，在参观道路上铺设透明玻璃；可以直观地看见原铁路木质枕木和原铁轨模样（玻璃下旧铁轨），和玻璃面齐平的是后来的铁路道轨。原铁轨宽度目测只有一米宽度，而现行的我国铁路导轨宽度为1495mm。

中东铁路桥架设的电缆支架为钢结构，而“横担”为木质结构，绝缘线柱为陶瓷电磁瓶，很显然这是60、70年代的“作品”。

中东铁路桥钢结构设计美观大方、结构科学合理，从现今桥梁建设层面上分析，依然是上佳之作（造型上稍稍逊色与兰州市中山铁路桥），虽然历经了百年。

松花江面上还结着厚厚的冰，大型汽车都可以在上面同行，可见哈尔滨冬季的气温是多么低？！

随着哈尔滨今年春节前开始的冰雪旅游热，似乎全国的人春节都来哈尔滨了；我在桥上听到了四川、广东、江浙、山东、河南等地口音，当然也听到了像我一样的陕西口音。

后面白色拱形桥为现在正在运营的松花江铁路桥，前面直型、灰色的是中东铁路桥。

松花江江面上划分出来的冰上游乐场，设施、设备都在，只是游玩的人少了很多。

夜晚的灯光将中东铁路桥妆点的更加绚丽，也更显出骨感，在新的拱形桥映衬下，相得益彰。

大胆的设想一下，如果将中东铁路桥灯光不变、将拱形桥灯光设计成可变颜色，这样的“灯光秀”下，中东铁路桥和松花江铁路桥是否在夜晚更加立体，也可以衬托出中东铁路桥的年代感？

今天春节哈尔滨之行，错过了雪乡和冰雪大世界，是一场遗憾，但是，我想想说：哈尔滨、我还会再来的。

照片拍摄于2024年2月16日