北京南站打车实现“即到即走”

北京南站打车实现“即到即走”

北京南站作为京津城际、京沪高铁的始发站，客流量巨大，高峰日抵京客流超过23万人次，位居全市火车站客流之首。每逢节假日或夜间地铁停运后，等候出租车的旅客常出现排大队的情况。

为解决旅客打车难的问题，南站地区提高了公交枢纽的综合利用效率，新开辟了北枢纽出租车调度站，蓄车能力提高一倍以上，有效减轻了地下东、西出租车调度站的压力。旅客无需出站、不用安检就能就近打车，提高了上车速度。

在北京南站北枢纽，多个并排的公交站台旁，新增了一条出租车蓄车通道，陆续有旅客来此乘坐出租车。通道内出租车排成两队，旅客基本可实现“即到即走”。这处出租车调度站，正是公交枢纽综合利用的新尝试。

为提升公交场站的综合利用效率，市重点站区管委会联合市交通委、公交集团，将位于公交场站A通道的机场大巴上车点迁移至南广场地面，在原位置引入出租车调度站，扩充了出租车场地资源，出租车蓄车能力提高一倍以上。

目前，北枢纽调度站的蓄车量近140辆，相较过去提升了44%，有效分流了地下东、西调度站的车辆。同时，开阳路、马家堡东路等周边路网的交通压力也得到了缓解，特别是大幅缓解了南站幸福路因出租车排队接客导致的交通拥堵。

调整后的北枢纽调度站，出入口均设在幸福路北大口，载客进站、落客、蓄车排队候客、驶离形成完整闭环，行车流线更加顺畅。同时，旅客候乘均在半地下空间，环境宽敞干净、通风良好，候乘体验得到了显著提升。

据统计，北京南站北枢纽出租车调度站上月试运行以来，日均发送旅客3800人次，高峰日发送旅客超过5000人次。常态下，旅客在北枢纽调度站的排队等候时间基本不超过15分钟。目前，北京南站地区的出租车日均保障旅客1.8万人次，相较之前提升了20%的保障能力。下一步，北枢纽公交车调度站有望继续“扩容”，并计划为旅客增建空调候车房。

除了传统的出租车和网约车服务，南站地区还新增了滴滴站点巴士服务。站点巴士的乘车点位于南站北枢纽公交D站台，目前开通了两条线路：一条是朝阳区双井线（白天班线），优惠票价为6.6元/座；另一条是朝阳区望京线（夜班班线），线路方向为北京南站—双井—国贸—三元桥—望京南，优惠票价为12.9元。车型采用17座小巴车，旅客在进入站台前可扫码进行线上购票。