11月10日起丰沙铁路恢复客运，北京至张家口再添经济出行选择

11月10日起丰沙铁路恢复客运，北京至张家口再添经济出行选择

2024年11月10日起，受自然灾害影响而停运一年多的丰沙铁路逐步恢复运行，所有原定开往北京丰台的列车均已恢复正常运营，包括包头至青岛北、包头至杭州、包头至广州等多个方向的列车。此次恢复不仅便利了大同市民的出行，也重新激活了这条重要的客货运通道。新大同全媒体平台发布的相关消息受到了广泛关注，单条视频播放量更是突破了300万次。

丰沙铁路是从北京去往沙城、张家口的第二条通道，全长106公里，1955年通车。线路包含67座隧道和77座桥梁，是北京通往冀西北客货运输以及晋煤外运的重要通道。作为北京地区20世纪50年代建设的主要铁路之一，丰沙铁路在区域交通和经济发展中发挥着重要作用。

2023年7月底，受京津冀地区极端强降雨天气影响，丰沙铁路沿线发生泥石流、边坡溜坍等严重水害，路基、轨道、桥梁、隧道等设备设施严重受损。灾害导致多趟列车被困，其中三列火车在门头沟境内被困，经过紧急救援，8月3日凌晨2点10分所有滞留旅客才安全疏运完毕。

面对线路损毁、路面塌方、道路断交等严峻情况，中国中铁旗下中铁六局承担了丰沙铁路复旧一、二、三期工程共计61处工点施工任务。施工内容包括沟涵清淤25314立方米，新建拦石坝40道、截水天沟327立方米、挡土墙3843立方米、框架锚杆梁957立方米、主被动防护网17815平方米、顶管1处、框构涵8座，敷设光缆425公里，修复、拆除铁塔6座等。

施工过程中，中铁六局建设者克服重重困难，从珍珠湖水库内通过划船方式进入施工现场；在业主单位轨道车、轨道吊等设备支持下，进行81趟次运输，解决了现场困难地段物料机具、D型梁运输安装等难题。通信工程施工中，项目团队面对地形险峻、光电缆路径复杂、部分区域无网络信号等挑战，充分利用“天窗”时间完成计划任务。

经过一年多的整修，2024年11月10日起，丰沙铁路开始逐步恢复开行旅客列车。具体恢复时间表如下：

• 11月10日起，恢复开行1对客车：包头至青岛北Z352/49、Z350/1次
• 11月15日起，恢复开行3对客车：包头至杭州Z284/1、Z282/3次，巴彦淖尔（包头）至深圳东Z184/1、Z182/3次，包头至广州K598/9、K600/597次
• 11月19日起，恢复开行1对客车：包头至南宁Z338/5、Z336/7次
• 12月8日起，恢复开行4对客车：鄂尔多斯至北京丰台K89/90次，乌海西至天津K886/7、K888/5次，包头至温州K1278/5、K1276/7次，北京西至银川K1177/8次
• 12月27日起，恢复开行2对客车：太原至大连K962/59/62、K961/0/1次，包头至沈阳K56/7、K58/5次
• 2025年1月1日起，恢复开行1对客车：北京丰台至嘉峪关K41/2次

丰沙铁路的恢复运行，对于北京以及张家口沿途地区的居民来说，出行将多一种较为经济实惠的交通选择。例如，从张家口去北京，动车票价为72元，而恢复运行的Z352次列车票价仅为28.5元，为旅客提供了更多选择。同时，这也增加了北京与张家口方向的铁路运力，分担了一部分出行需求，对于缓解高铁的运输压力有一定帮助，尤其是在节假日等出行高峰期，能够为乘客提供更多的出行选择，在一定程度上缓解高铁买票难的问题，分散了高铁的购票压力。