航发动力新工厂投产，上市公司竞逐低空经济万亿市场

航发动力新工厂投产，上市公司竞逐低空经济万亿市场

低空经济正迎来快速发展期，航发动力、中航高科、广联航空等科技公司在这一领域表现亮眼。航发动力以其在无人机发动机方面的技术优势，中航高科在飞行汽车原材料供应上的独特地位，以及广联航空在低空载人运输机研制方面的突破，共同引领低空经济的新潮流。这些公司在技术创新和产品开发上的努力，不仅推动了低空经济的发展，也为未来的城市空中交通、物流配送等领域带来了无限可能。

低空经济是在低空空域内（通常为1000米以下，根据实际需要可延伸至不超过3000米），以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动商业活动或公共服务领域融合发展的一种综合性新经济形态。2021年以来，我国低空经济进入快速培育阶段，产业发展迎来新契机。2023年，我国低空经济市场规模达到5059.5亿元，预计2026年将超过1万亿元，至2035年有望达到3.5万亿元。

作为深耕中小型动力机械领域的佼佼者，宗申动力敏锐捕捉到这一历史机遇，加速布局低空经济领域。宗申动力副总经理、董事会秘书林艺在回顾2024年时表示，公司航空动力业务经过多年积累，构建了五大基础产品平台，推出了20余款航空发动机产品以及螺旋桨产品，飞行时间累计突破30万小时。2024年，航发新工厂的投入使用，标志着公司航空动力业务步入发展的快车道。

公开资料显示，宗申动力控股子公司宗申航发主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方案，相关产品应用场景与低空经济发展方向吻合。此前，宗申动力披露投资者关系活动记录表显示，宗申航发已形成以200HP以下航空活塞发动机为主的产品线，已有部分定型的混合动力产品对外销售。在第十五届珠海航展上，宗申航发顺利完成与山河星航、中航无人机的签约仪式。

中航高科作为国内领先的航空新材料研发企业，在飞行汽车所需的高性能复合材料领域具有显著优势。公司依托在航空新材料领域的深厚积累，为飞行汽车提供了轻量化、高强度的原材料解决方案。其产品广泛应用于国内外知名飞行汽车制造商，为飞行汽车的结构设计和制造提供了可靠保障。

广联航空在低空载人运输机领域展现出强劲实力。公司持续参与C919、C929等国产大飞机的研发制造任务，是相关机型的航空工装与零部件合格供应商。公司在无人机、eVTOL等业务方面持续发力，已承接十余款不同起飞重量的无人机机型的预研任务。广联航空在哈尔滨、西安、自贡、珠海、沈阳、武汉等地具备复合材料产品核心交付能力，形成了全国范围内的快速响应机制。公司业务覆盖飞行器所需的结构设计、工艺准备、零部件制造、机体装配及批量交付的全产业链需求，可以有效降低研发成本，缩短产品制造周期。随着相关产业政策的落地及公司业务的扩展，相关机型所带来的收入将得到进一步提升。

尽管低空经济展现出巨大发展潜力，但仍面临基础设施建设缓慢、关键核心技术薄弱、市场体系发展滞后、管理体系建设亟待完善等问题。例如，截至2023年底，全国在册管理的通用机场数量仅有449个，仅为美国公共通航机场数量的11%左右；我国在航空发动机、航电系统等核心技术方面主要依赖进口，缺乏自主创新能力。此外，低空经济应用场景普及率较低，消费潜力尚未充分激发，管理体系建设也存在诸多不足。

面对这些挑战，航发动力、中航高科、广联航空等科技公司正积极发挥自身优势，推动低空经济的持续发展。通过技术创新、产业链整合和商业模式创新，这些公司有望在城市空中交通、物流配送、应急救援等领域实现突破，为低空经济的蓬勃发展注入新的动力。