三峡工程：2500亿投资回本了吗？9位专家曾反对，17年过去效果如何？

创作时间:

2025-01-22 05:30:53

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@小白创作中心

1992年4月，全国人大代表会议以1767票赞成、177票反对和664票弃权的结果，正式通过“三峡工程建设”方案。即便如此，反对声仍不绝于耳。其中，以水利专家黄万里为代表的9名相关领域专家，格外引人注目。甚至黄万里直到临终前，也坚持认为：中国修建三峡工程将弊大于利，最终会有一天被迫炸毁大坝。

三峡工程为何招致一些专家的反对？中国投入的2000亿成本，如今是否已经收回？

长江是中国南方的母亲河，但历史上却时常因雨季水位暴涨而泛滥成灾，给长江中下游地区带来严重的洪涝灾害。

有效利用水利工程治理长江水患，一直是历代国人的追求。早在1919年，孙中山先生就曾提出在长江上游修建大坝的构想，并亲自前往长江上游地区实地考察。但由于当时中国国力羸弱、时局混乱，这一构想未能实现。

新中国成立后，在毛主席的指示下，中央多次派出专家组赴重庆实地考察，论证修建大型水电站的可行性。1972年，葛洲坝水电站的落成，为三峡工程的建设积累了宝贵经验。

三峡工程选址经过了充分论证，先后否决了猫儿峡和南津关两个方案，最终选择了三斗坪方案。这里位于西陵峡上游，江面宽阔，且有海拔78米的花岗岩质中堡岛，不仅坝基稳固，还便于分期施工。

三峡工程于1994年正式开工，2003年首次实现发电和通航试运行，并于2015年顺利通过全面验收。工程建成后，有效协助治理了长江水患，并在水力发电、航运、灌溉等方面带来巨大效益。

尽管三峡工程最终得以实施，但在建设之初，确实存在一些专家基于专业考量而表示反对。其主要理由包括：

移民问题：尽管三峡的选址已经最大限度地缩小了淹没地区，但仍将影响当地一百多万居民的生活。为了迁徙他们，不仅要承担原有聚居地区建筑等不动产的损失，还要为搬迁居民提供必要的经济补偿，以及重庆拨款新建居住地。其中的资金耗费以及可能引发的民意舆情都是需要谨慎对待的。稍有不慎，可能就酿成大型社会事件。

巨额预算：整个三峡工程的预算是个天文数字。根据当时的财政预算，整个工程完工将投入至少2000亿人民币。这对于上世纪九十年代的中国而言，无疑是一笔巨大的财政开销，可能给本就不富裕的财政，带来巨大的负担。因此，一些社会学专家认为与其斥巨资修建水电站，不如直接拿来补贴国民，提高老百姓的生活水平。
生态担忧：长江地区有着我国最为丰富的渔业水产资源，无论是其生物种类还是水产数量，都是沿岸人民宝贵的物质财富。而长江中的鱼类多是洄游性鱼类，许多长江中下游的鱼类都习惯于游回长江上游产卵。一旦三峡大坝建成，无疑将阻断洄游性鱼类的繁殖路径，最终可能导致其灭绝，对长江的自然生态造成不可挽回的破坏。有渔业专家指出，中华鲟在长江流域濒临灭绝，便是受此影响。

安全问题：一方面，有些专家担心三峡大坝成为国防军事的负担，在战时可能成为被敌国核武器打击的累赘。但这种想法，明显能够通过后期修建防范。因此，三峡大坝并非普通的大坝，其在设计上是最为坚固的重力坝。所谓重力坝，就是依靠自身的巨大重力，来抵抗水流的侵蚀与冲击。较之拱形坝等其他坝体，其结构更为坚固。且三峡选址处，本身就是极为坚固的花岗岩。为了浇筑坝体，我国更是使用2700万吨混凝土、29万吨钢筋和16万吨钢材。如此钢筋混凝土的工程，以人类目前掌握的核打击技术，根本无法摧毁。更何况，中国对于三峡的防空保护极为严密。在江西、湖北、湖南等一带，我军均设有防空网和军事基地，构筑了远、中、近三层低空防御网，雷达装备体系完整。世界上能强行突破中国防护网的国家，几乎不存在。另一方面是大坝的使用寿命问题。有学者指出，三峡的使用寿命仅有50年左右。但实际上，这也是一种错误认知。根据水利部发布的有关文件指出，普通1级大坝的使用寿命一般在150年左右。三峡大坝作为国家级工程，这一指标将更为严格。且在专门的维护下，其使用寿命将大大提高。

三峡工程的实际效果证明了其巨大的价值：

防洪作用：三峡工程的防洪库容达到221.5亿立方米，占整个长江流域防洪库容的30%，是长江流域防洪体系的主心骨。自2008年至今，三峡开展了66次防洪调度，拦截洪水20次，总拦截洪量接近2100亿立方米。在2010年、2012年和2020年三次水患中，入库三峡的最大洪峰量均超过7万立方米/秒，极大减轻了中游地区抗洪压力。仅在荆江分洪区，三峡的存在就避免了60万民众的被迫迁徙，50万亩耕地和10万亩水产养殖区免受洪水的淹没。

发电效益：三峡水电站拥有34台机组，总装机容量达到2250万千瓦。从运行起截至2021年年底，其累计发电总量超过1.5万亿千瓦时，相当于节约了近4亿吨煤。以0.5元/度的电价计算，仅发电效益就已高达7500亿元，远超2000亿的建造成本。

航运价值：自2008年三峡水库开始试验175米蓄水高度后，库区的长江支流开始回流至重庆地区，有效拓宽了长江上游的航道。得益于此，重庆上游的航道年通过能力由过去的1000万吨，一举飞跃到了5000万吨。其不仅实现了全面通航，还能够允许万吨级大船的行驶。这使得重庆地区的长江航道，成为名副其实的“黄金水道”。