三大区域经济带GDP近50万亿元，科技创新引领高质量发展

三大区域经济带GDP近50万亿元，科技创新引领高质量发展

2022年，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域的生产总值合计达到49.5万亿元，占全国GDP的比重超过40%。这一亮眼的成绩单，充分展示了我国区域协调发展战略的显著成效。

2023年，京津冀区域协同发展指数达到148.8，比2022年提高5.6。其中，创新发展指数最高，达180.9，成为主要带动力量。三地持续加大创新投入，区域研究与试验发展（R&D）经费达4458.4亿元，投入强度为4.27%，高于全国平均水平。北京以6.73%的投入强度稳居全国首位，有效发明专利拥有量达262.8件/万人，保持全国领先水平。

产业协作方面，三地规模以上法人单位在区域内跨省（市）设立分支机构近万家，产业对接协作不断深化。北京城市副中心所在的通州区连续4年保持千亿量级投资，与廊坊北三县连续举办项目推介会，2023年签约50个项目，产业项目占比超6成。雄安新区固定资产投资保持两位数增长，首批疏解央企搬迁进展顺利，中国星网总部启动试运行。

民生服务持续改善，区域铁路运营里程达1.13万公里，相邻城市基本实现铁路1.5小时通达。京津冀定制快巴已开通9条主线、35条支线，投入运营车辆从初期的16辆增加至79辆。教育、社保、医疗等领域实现跨区域共享，河北省养老机构收住京津户籍老人近5000人，到河北社区养老的京津户籍老人接近4万人。

长三角地区经济总量占全国比重从2018年的23.9%提升至2023年的24.4%，展现出强劲的发展势头。2023年，长三角“万亿城市”数量从2018年的6个增加到9个，占全国比重超1/3，成为全国经济增长的重要引擎。

科技创新能力持续增强，研发经费投入强度从2018年的2.81%上升至2023年的3.34%。在2024年全球创新指数（GII）全球百强科技集群排名中，上海—苏州集群位列第五，南京集群首次跻身前十。三省一市共建长三角新能源汽车产业链体系，联合促进车联网和智能网联汽车发展，目前全国每生产10辆新能源汽车中就有4辆来自长三角地区。

一体化发展体制机制不断完善，170余项高频政务服务实现跨省“一网通办”，长三角新生儿出生“一件事”、跨省就读家庭经济困难学生资助“免申即享”等创新服务推出。基础设施互联互通水平持续提升，长三角高铁营业里程已超7600公里，较2018年增加80%以上。生态环境共保联治取得积极进展，PM2.5平均浓度从2018年的42微克/立方米降至30微克/立方米。

粤港澳大湾区经济总量5年增长3.2万亿元，2023年突破14万亿元，成为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。广东以珠三角为主阵地，举全省之力纵深推进粤港澳大湾区建设，支持鼓励港澳融入国家发展大局。

交通基础设施不断完善，港珠澳大桥、深中通道等重大工程相继建成或加快推进。广深港、广汕、汕汕等高速铁路相继通车，大湾区主要城市间基本实现1小时通达。2023年1月实施的“澳车北上”和7月实施的“港车北上”政策，让港珠澳大桥变得更加繁忙。截至今年5月，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客已突破1000万人次，同比增长127.7%。

科技创新能力突出，深圳-香港-广州科技集群连续四年排名全球第二。河套深港科技创新合作区深圳园区已聚集160余个科创项目，机器人、自动驾驶、人工智能等前沿科技企业加速集聚。粤港澳大湾区专利能力已位居全球四大湾区之首，成为电子信息、软件、医药等领域的全球科技竞争前沿。

青年创新创业环境持续优化，广东搭建“1+12+N”港澳青年创新创业基地体系，累计孵化港澳项目超4800个，吸纳港澳青年就业近5500人。大湾区内地城市试点实施往来港澳人才签注政策，截至去年底，近1万名内地人才通过该政策来港，进一步激发了区域创新活力。

三大区域的发展经验表明，创新驱动是高质量发展的关键动力。无论是京津冀的科技创新中心建设，还是长三角的新能源汽车产业链协同，亦或是粤港澳大湾区的科技集群发展，都充分体现了科技创新在区域发展中的核心地位。

一体化机制创新是区域协调发展的制度保障。通过打破行政壁垒，构建跨区域合作机制，三大区域在公共服务、基础设施、生态环境等方面实现了高水平的一体化发展，释放了区域发展潜能。

开放合作是区域发展的重要路径。三大区域都积极融入“一带一路”建设，参与全球竞争与合作，不断提升开放型经济发展水平。同时，通过深化与周边地区的合作，形成优势互补、协同发展的良好格局。

展望未来，京津冀、长三角、粤港澳大湾区将继续发挥引领作用，通过深化改革、扩大开放和创新驱动，推动形成高质量发展的区域经济布局，为全国区域协调发展提供更加丰富的经验和示范。