保山市创新交通管控：杭瑞高速长下坡事故率大幅下降

保山市创新交通管控：杭瑞高速长下坡事故率大幅下降

保山市杭瑞高速公路保龙段全长73.831公里，横跨怒江大峡谷，穿越高黎贡山，桥隧占比达49.3%，是国内按94建设标准建设的最后一条高速公路。其中，32公里长下坡路段海拔落差高达1260米，最大纵坡度5.7%，交通安全管理难度极大。面对这一挑战，保山市公安局交警支队创新推出一系列交通管控措施，构建了山岭高速公路长下坡事故防控新体系，取得了显著成效。

保龙高速公路交巡警二大队现有民警10人、辅警24人，警力严重不足。为此，大队通过整合资源、优化勤务，积极破解难题。大队党支部联合隆阳管理分处党总支、管理处监控中心党支部开展支部共建活动，以党建促联动，共保高速安畅。同时，整合推行“大警组”模式，分为1个综合警组和N个路面警组，形成坡头、路中、谷底遥相呼应的管控格局。

在线上线下协同巡查方面，视频巡查岗利用沿线42套高空球机和75套卡口设备进行高密度视频巡查，第一时间向路面警组下达指令，基本实现通行状况“尽收眼底”、路面警情“了然于心”。去年以来，提前发现处置各类险情1.6万余起、帮助故障车排险4800多辆。

针对长下坡路段的特点，保山交警实施分级管控措施。在坡顶，依托货车必经的黄草坝和腾冲服务区设置4套交通安全提示系统，设立执勤点24小时值守督促货车检车加水。在坡中，将32公里长下坡路段设为4个特管区，分类分段设置醒目的提示标志牌。在坡底，针对潞江服务区和怒江特大桥均位于长下坡底部的实际情况，及时将下陷式7号自救匝道迁建至服务区前端，并将加油站原址改建为2385平方米货车降温区，自2022年10月改建使用以来，已救助1250余辆失控自燃车辆。

保山交警瞄准高速路长下坡“限车速、降温度、控车距”3个关键要素，创新应用科技手段。设置72路AI事件监控摄像头，实现拥堵、交通事件等异常情况的自动分析、检测、识别、报警功能，已成功预警2.1万多件。同时，建设了6套自救消防水箱，与科技公司联合研发“轮毂温度监测仪”，让轮毂温度在达到设定阈值后及时报警提示。

通过主动研判、主动预防、主动管控和主动服务“四位一体”的主动警务模式，“一路三方”共同努力将事故防控措施前移，让警务效能效率和交通安全态势实现“双质变”。与2017年、2018年相比，近2年自燃车辆减少248辆、冲向自救匝道车辆减少82辆，同比分别下降381.8%、160.7%。2019年、2023年更是实现了“零死亡”的目标。

保山市杭瑞高速长下坡交通管控新举措，不仅显著降低了交通事故的发生率，还为全国其他类似路段提供了宝贵的经验借鉴。通过持续创新和不懈努力，保山市在保障高速公路长下坡路段安全方面取得了显著成效，值得广泛推广。