空腹式设计创世界纪录，云南长虹桥见证新中国建设成就

空腹式设计创世界纪录，云南长虹桥见证新中国建设成就

南盘江畔，一座石拱桥如长虹卧波，横跨两岸。这就是云南开远长虹桥，一座凝聚着新中国建设者智慧与汗水的宏伟工程。作为二十世纪五六十年代世界最大单孔石拱桥，长虹桥不仅是中国桥梁建筑史上的瑰宝，更是新中国建设成就的重要见证。

二十世纪五六十年代，开远作为云南重要的工业基地，经济社会发展迅猛。然而，南盘江上的老旧铁索桥已无法满足日益增长的交通运输需求。在这样的背景下，建设一座现代化的大桥成为当务之急。

1960年3月，长虹桥正式开工建设。这座大桥东西向横跨南盘江，全长171.2米，主孔跨径达112.5米，桥高30米，桥面净宽8.6米。在当时，这样的规模堪称世界之最。

长虹桥采用的是空腹式石拱桥设计，这种结构在当时属于世界领先水平。所谓空腹式，就是在主拱圈内设置小拱，既减轻了桥身自重，又增强了结构稳定性。这种设计不仅节省了材料，还大大提高了桥梁的承载能力。

在施工过程中，建设者们面临着复杂的地质条件和经济困难。南盘江两岸山势陡峭，地质结构复杂，给施工带来了巨大挑战。然而，建设者们凭借坚韧不拔的精神和创新的工程技术，成功攻克了一个又一个难关。他们采用传统的砌石工艺，结合现代工程力学原理，确保了大桥的稳固和耐用。

1961年9月，经过19个月的艰苦奋战，长虹桥终于建成通车。这座大桥不仅解决了当地的交通难题，更以其卓越的建筑技艺赢得了国内外的广泛赞誉。

1978年，长虹桥荣获全国科学大会奖，这是对新中国成立以来重大科技成果的最高褒奖。次年，又获得云南省科技成果奖，进一步肯定了其在桥梁工程领域的创新与突破。

著名桥梁专家茅以升曾盛赞长虹桥是“古为今用的榜样”，并在其科普名篇《中国石拱桥》中将其作为新中国桥梁建设成就的典范。长虹桥的成功，不仅展示了中国石拱桥建筑艺术的精湛，更体现了新中国建设者们勇于创新、攻坚克难的精神风貌。

长虹桥的建成，不仅改善了当地的交通状况，也成为了开远市的地标性建筑。桥上镌刻的“高山低头、河水让路”八个大字，彰显着建设者们的豪迈气概，激励着一代又一代人。

如今，长虹桥已被列为全国重点文物保护单位，成为研究中国现代桥梁工程的重要实物资料。它不仅是一座交通设施，更是一份宝贵的文化遗产，承载着新中国建设者的智慧与汗水，见证着中国桥梁事业的发展历程。

六十多年来，长虹桥像一道彩虹，横跨历史长河，朝迎旭日，暮送晚霞。在岁月的洗礼中，它依然屹立不倒，每一块坚硬的石块都在诉说着那段激情燃烧的岁月，激励着后人不断前行。