昆明出租车起步价下调至8元，基价里程缩短至2公里

昆明出租车起步价下调至8元，基价里程缩短至2公里

昆明市出租车起步价调整政策于近期正式实施，标准型出租车起步价从10元降至8元，豪华型从13元降至10元，同时取消了燃油附加费。基价里程从3公里缩短至2公里，公里租价标准型为每公里2元，豪华型为每公里2.4元。此外，等候费、空驶费、节假日收费等也有所变化。此次调价旨在应对客源流失和市场竞争，提升出租车行业的竞争力。

以一段5公里的行程为例，调整前的费用为：
起步价10元 + （5-3）*2元/公里 = 14元

调整后的费用为：
起步价8元 + （5-2）*2元/公里 = 14元

虽然短途行程费用变化不大，但对长途出行来说，取消节假日加价和调整等候费将为乘客节省更多开支。

近年来，昆明市出租车行业面临严峻挑战。据统计，目前昆明市主城五区有18家平台公司取得网约车经营许可，办理合规运营网约车27215辆，有50186名驾驶员取得网约车从业资格；有巡游出租汽车经营企业28家，巡游出租汽车9637辆，从业人员14241人。昆明市主城五区出租汽车（含巡游车、网约车）运力已趋于饱和。

昆明的共享单车和共享电单车发展也较为成熟。据中规院、中规智库发布的《2024年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》，昆明在多项骑行数据中位列全国前列。对于3公里内的短途出行，民众更倾向于选择这些便捷、经济的出行方式，这导致出租车在短距离出行市场的竞争力相对减弱。

此外，网约车的崛起给传统出租车带来了更为强劲的竞争压力。网约车平台通过大数据算法和动态定价机制，能够根据市场供需关系灵活调整价格。在非高峰时段或出行需求相对较低的区域，网约车往往能够提供较为优惠的价格。例如，在一些二线城市，乘坐网约车出行10-15公里的路程，其费用可能比传统出租车低10%-20%甚至更多。

此次调价对乘客和司机都产生了重要影响。一方面，乘客在短途出行时能享受更低的起步价，长途出行时则因取消节假日加价和调整等候费而节省开支。另一方面，司机的收入结构也发生了变化。虽然单次收入可能降低，但通过提高运营效率和增加订单数量，整体收入有望提升。

然而，目前部分司机已自发响应降价措施，但整体参与度有限，导致乘客难以普遍享受到优惠，出现“愿坐难乘”的现象。昆明运输港航中心的工作人员表示，现在出租车降价是实行一个优惠活动。宋师傅在昆明开了多年出租车，他向中国新闻周刊透露，昆明二十多家出租车公司中，至少有九成同意降价，他认为降价基本上已成定局。

面对激烈的市场竞争，昆明出租车行业正积极探索创新模式。例如，“一车两价”定价机制已在江苏、浙江等地实施。巡游出租车、网约车在接单方式上开始融合，“市场”在巡游出租车价格调节中开始发挥作用。

昆明市城市风光。图/图虫创意

专家建议，传统出租车行业应主动出击，通过改革和创新，提升服务质量和运营效率，降低运营成本和提高司机收入。只有这样，才能在多元化出行市场中占据一席之地，为市民提供更加便捷、经济的出行选择。