姚志龙谈生物柴油的未来：从燃料到化工原料的转型之路

姚志龙谈生物柴油的未来：从燃料到化工原料的转型之路

生物柴油作为一种可再生、可生物降解的绿色能源，近年来在全球范围内受到广泛关注。北京石油化工学院研究员姚志龙及其团队在生物柴油（脂肪酸甲酯）化工利用技术方面取得了重要进展，为这一环保能源的广泛应用开辟了新的途径。

姚志龙的研究团队发现，利用脂肪酸甲酯生产高附加值化工产品不仅有助于提高生物柴油产业的利润，还能推动这一环保能源的广泛应用。具体来说，脂肪酸甲酯可以用于生产润滑剂、工业溶剂、表面活性剂、脂肪醇、脂肪酸甲酯磺酸盐等多种化工产品。

脂肪酸甲酯与油脂和脂肪酸相比具有许多优点，如储存稳定性好、沸点低、分馏容易、腐蚀性小等。这些特性使得脂肪酸甲酯在化工领域的应用前景广阔。例如，由于其良好的润滑和溶解能力，脂肪酸甲酯可以直接作为润滑剂和工业溶剂使用。在美国和欧洲，以大豆油和菜籽油为原料生产的脂肪酸甲酯已经成功应用于工业溶剂、表面活性剂、润滑剂、增塑剂、黏结剂等可生物降解的化工产品。

姚志龙的研究团队指出，要充分利用脂肪酸甲酯的潜力，需要从三个方面考虑：

1. 原料成本：与石油原料相比，生物质原料的价格应该更低。目前，我国生物柴油的主要原料是餐厨废弃油脂（“地沟油”）和油脂工业的油脚，这些原料的获取成本相对较低。

2. 生产工艺：利用生物质原料生产大宗化工产品的工艺应该比利用石油生产更具有优势，包括工艺流程短、投资少、成本低、对环境更友好。

3. 市场前景：化工产品的市场价格应该较高，且容易进入销售渠道。例如，生物柴油在船舶燃料领域的应用前景广阔。国际海事组织（IMO）提出，到2030年国际航运温室气体排放总量要比2008年至少降低20%，到2040年至少降低70%。生物柴油凭借其环保可持续、容易获取的特性，成为国际船东最现实的选择之一。

我国生物柴油产业目前面临的主要挑战是对外依存度较高。据统计，2023年我国生物柴油产量超过200万吨，其中90%用于出口，主要销往欧盟。欧盟80%以上的生物燃料原料依赖进口，中国产品占比达60%。今年7月，欧盟委员会宣布对中国生物柴油征收12.8%至36.4%不等的临时反倾销税，这一措施对我国生物柴油出口造成了较大影响。

面对挑战，我国生物柴油企业正在积极调整策略。例如，深圳市朗坤环境集团股份有限公司开始转向东南亚市场，并优化生产技术和产品结构。湖北天基生物能源股份有限公司则积极拓展国内市场，包括在交通和航运领域的应用。

姚志龙的研究成果为生物柴油产业的未来发展指明了方向。通过技术创新和多元化应用，生物柴油不仅可以作为燃料使用，还能在化工领域发挥重要作用。这不仅有助于提高产业利润，还能减少对国际市场的依赖，推动国内应用市场的开发。

国家能源局已经发布《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》，计划通过试点示范拓展国内生物柴油的应用场景，包括车用生物柴油和船用生物柴油的推广。目前，上海市已经形成了完整的生物柴油“收、运、储、调、用”全产业链体系，主要用于道路交通。在船用领域，我国有望成为全球生物燃料油加注的中心。

专家建议，为了进一步推动生物柴油产业的发展，需要加强政策支持，包括出台生物燃料油的保税加注政策，建立健全船用生物燃料油的优惠便利政策。同时，还需要加快建立生物柴油绿色认证体系，推动将生物柴油纳入国家核证资源减排量（CCER）机制，实现生物柴油的绿色价值。

随着全球对可持续能源需求的增长，生物柴油作为一种可再生、可生物降解的绿色能源，正在迎来新的发展机遇。姚志龙的研究进一步揭示了脂肪酸甲酯在化工领域的应用价值，为生物柴油的多元化发展提供了重要参考。