电动船舶螺旋桨设计迎来革命性突破

电动船舶螺旋桨设计迎来革命性突破

电动船舶的发展正迎来前所未有的机遇。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群指出，船舶电动化是船舶行业未来发展的趋势之一，特别是在内河船舶和旅游船等领域，电动船将带来更加安静、舒适的体验。在这一趋势下，螺旋桨设计的创新成为提升电动船舶效率的关键。

Sharrow Marine公司推出的新型螺旋桨设计堪称一场革命。传统的螺旋桨叶片被创新性地替换为轻微扭曲的环形结构。这种设计的巧妙之处在于能够有效消除尖端涡流和空化现象——这是影响螺旋桨效率的两大主要因素。

通过计算机模拟和优化，Sharrow Marine的工程师们发现，这种扭曲的环形设计能够显著减少能量损耗。在实际测试中，这种新型螺旋桨展现出了惊人的性能提升：效率提高了高达30%，同时带来了更平稳、更安静的运行效果。

这一突破性设计已经获得了150项专利，并在多个船舶上进行了内部和第三方测试，结果令人振奋。更令人兴奋的是，Sharrow Marine推出了更实惠的MX-A系列螺旋桨，价格不到以前型号的一半，且适用于40马力及以上的发动机。这一举措大大拓宽了创新螺旋桨技术的应用范围，使其能够惠及更多小型船只。

除了螺旋桨设计的突破，电动船舶的整体系统优化同样至关重要。广东逸动科技有限公司在这一领域取得了显著成就。该公司通过优化电机设计和螺旋桨配置，成功将整船能量转换效率提升至行业领先的55%以上。

逸动科技的解决方案涵盖了从500瓦到250千瓦的电动船用推进系统，包括船外机、船内机和吊舱推进器等多种类型。通过大量仿真手段和模型，该公司在各个环节进行了细致优化，解决了电机高转速与螺旋桨低转速之间的矛盾，找到了最佳平衡点。

这些创新技术并非停留在实验室阶段，而是已经在实际应用中展现出卓越性能。在SailGP国际帆船大奖赛中，逸动科技为赛事支援船实现了全面电动化升级。此外，该公司还落地了全球首例搭载电力推进系统的航标项目，自动化航标通过GPS导航操作，既避免了对海洋环境的破坏，又减少了燃料消耗。

在商业应用方面，宁德时代的表现同样亮眼。目前，全球已有500多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入应用。其中包括我国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”号、首艘油电混合豪华双体游船“大湾区一号”，以及全球电量最大的纯电动绿色商用船舶“长江三峡1”号。

曾毓群表示，电动船长续航是未来的发展方向，增程式技术（即发动机加电池）将是一种解决方案。同时，宁德时代也在探索靠岸充电等模式，以解决续航问题。2023年，宁德时代发布了行业首个新能源船舶协同运营云平台，以及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案。

随着技术创新的不断推进，电动船舶行业正迎来前所未有的发展机遇。曾毓群强调，创新力度是民营经济面临的重要挑战之一。创新不仅关系到企业的生存和发展，也关系到整个国家的经济竞争力。然而，当前民营企业在创新方面还存在创新投入不足、创新人才短缺、创新环境不够优化等问题。这需要政府、企业和社会各方共同努力，通过制定更加优惠的政策、加强创新人才培养、优化创新环境等措施，激发民营企业的创新活力。

同时，曾毓群也看到了民营经济面临的机遇。他表示，随着科技的不断进步和市场的不断扩大，民营企业有更多的机会和空间来发展。尤其是在新能源、新材料、人工智能等新兴产业领域，民营企业有着更加广阔的发展前景。

曾毓群表示，创新是一项高风险、高投入的活动，需要得到充分的保护和激励。政府应该加强知识产权保护，打击侵权行为，为民营企业创造更加公平、透明的创新环境。同时，企业也应该加强自身知识产权保护意识，通过申请专利、加强技术研发等措施，保护自己的创新成果。

曾毓群呼吁国家要鼓励“颠覆性”创新，并加强保护。他认为，“颠覆性”创新是引领高质量发展的重要动力，需要得到更多的支持和保障。政府应该加大对“颠覆性”创新的投入和支持力度，同时加强知识产权保护，为民营企业提供更加稳定、可持续的创新环境。只有这样，才能让民营经济在创新中不断发展壮大，为国家经济发展注入新的动力。

曾毓群强调，宁德时代在材料和化学体系方面的创新，不仅包括渐进性创新，更有“颠覆性”创新。从“无”到“有”和从“有”到“好”反映了创新过程的不同阶段和难度，而后一个阶段对于民营企业的挑战在于，如何在保持创新的同时，不断提高自身的竞争力和可持续发展能力。对此，曾毓群认为，政策支持是必要的，而高端、头部民营企业也一定要树立致力建设世界一流企业的目标并为之奋斗，引领技术、经营、客户服务等各方面创新。

电动船舶螺旋桨设计的创新突破，不仅展示了技术进步的魅力，更为整个行业的发展注入了新的动力。随着这些新技术的广泛应用，我们有理由相信，电动船舶的未来将更加光明。