广州电动自行车遮挡号牌罚50元，科技助力交通管理

广州电动自行车遮挡号牌罚50元，科技助力交通管理

2024年12月30日起，《广州市电动自行车管理规定》正式实施。新规明确指出，对于遮挡电动自行车号牌的行为，将处以50元罚款。这一举措旨在进一步规范电动自行车的使用，提高道路安全水平。

驾驶人使用无牌、套牌、假牌或故意遮挡、污损号牌大多是为了超速行驶等违法，极易引发重特大交通事故。据统计，2023年因电动自行车超速造成的交通事故已高达1500多起，导致数百人受伤、数十人死亡。

由于车辆无牌、套牌、假牌或号牌被遮挡，车辆一旦肇事逃逸，目击证人、电子监控、电子警察都无法记下肇事车辆的号牌，极大增加了案件侦破难度。同时，由于驾驶人未悬挂或故意遮挡号牌行为就是为了违法行驶，逃避法律制裁，减少违法成本，因而驾车时便会出现闯红灯、逆行、随意变更车道、超载超速等等交通违法行为，随时可能引发道路交通事故。

广州交警设置了上百个电动自行车交通违法行为抓拍取证点。据报道，今年以来，广州交警已设置了上百个电动自行车交通违法行为抓拍取证点。

电子车牌，又称车辆电子标识，是一种射频识别（RFID）电子标签，主要作为车辆的“电子身份证”，用于车辆的身份信息识别。电子车牌相较传统物理车牌，识别精度更高，并且不用依赖视频识别技术，即使车辆号牌被遮挡、污损、变造，仍难逃电子车牌识别系统的“法眼”。

广州是国内少数几个引入电子车牌的企业，2021年，广州市以出台实施电动自行车登记上牌政策为契机，采用RFID电子号牌绑定登记车辆及所有人信息，在主要道路构建电子围栏，实现交通违法行为的精准识别和追溯。

国际城市普遍对电动自行车等方式实行分类精细化管理，根据主要驱动力、速度快慢等进行区分，一类相当于自行车类似非机动车管理，另一类相当于摩托车类似机动车管理，需要上牌登记、驾驶培训、购买保险等。

新加坡在2018年颁布的《主动出行法案》（The Active Mobility Act，简称AMA）中提出了4种主动出行的交通工具：①自行车；②电助力自行车（Power-Assisted Bicycles，简称PAB），依靠人踩踏板驱动，电机仅提供辅助力的车辆；③电动和非机动个人移动设备（Motorised and Non-motorised Personal Mobility Devices，简称PMDs），包括电动自行车、电动滑板车、独轮车等仅靠电池供电没有踏板的车辆；④个人移动辅助设备（Personal Mobility Aids，简称PMAs），包括轮椅、电动轮等帮助行走困难人的设备。驾驶者若驾驶PAB上路，必须持有新加坡陆路交通管理局批准的驾驶证，并贴有注册车牌，其电机最大功率不超过250W，最大重量不超过20kg，当车速达到25公里/小时电机将停止供电。使用PMDs的驾驶者都必须参加并通过在线理论测试，取得驾驶证后才可上路。无照驾驶或违反交通规则最高将处以2000美元的罚款或6个月监禁，屡犯者将会被判处最高5000美元的罚款或12个月的监禁。

在德国，电动自行车分为两类，一是脚踏式电动自行（Pedal Electric Cyclet，简称Pedelec），指骑行者通过踩踏脚踏板驱动小型电动机辅助自行车行驶，时速不超过25公里/小时，视为传统自行车；二是电动自行车（E-Bikes），指通过转动手柄驱动的自行车，时速可达45公里/小时，视为轻便摩托车，车辆需购买保险上牌照，驾驶者需考取驾驶证，且须配备符合要求的头盔，才能上路行驶。

日本法律上严格划分电动自行车为“自行车还是摩托车”，道路交通法按照驱动力来区分电动自行车的属性，主要分为机动自行车和人力自行车。所谓“机动”就是依靠电力装置可以直接启动车辆，这种车辆归属于摩托车类别，驾驶者要给车辆上牌，且需考驾照佩戴头盔才能上路行驶。而电助力自行车是由人力驱动，电机仅提供辅助功能，当车速超过25公里/小时时，电力系统立即关闭，因此其按照普通自行车管理。另外，根据日本法律，私自改装电助力自行车限速器属于驾驶不符合要求的车辆上路行驶，将受到“三个月以下监禁或5万日元以下罚款”的处罚，且日本的自行车保险制度完善，私自改装的车辆发生事故时产生的费用将完全由个人承担。

广州新规的实施，不仅体现了城市交通管理的精细化和智能化，更为全国电动自行车管理提供了宝贵经验。电动自行车作为城市交通的重要组成部分，其安全、有序运行关乎每个市民的生命财产安全。让我们共同努力，遵守交通规则，共创安全、文明、和谐的出行环境。