东方枢纽上海东站建设迎来新进展

创作时间:

2025-01-22 08:05:37

作者:

@小白创作中心

东方枢纽上海东站建设迎来新进展

东方枢纽上海东站建设传来新进展。近日，该项目一工区中心岛区域底板全部浇筑完成，为后续施工创造了有利条件。

本文图片均为浦东发布微信公众号图

东方枢纽上海东站位于浦东新区祝桥镇内，具体范围东至围场河，南至金亭公路，西至站前路，北至祝钦路，总用地面积约0.37平方公里。其地下空间设计为3层结构，主要包括地下停车场及设备用房、陆侧捷运、空铁联运模块、空铁物流通道、下穿市政道路（站东路）、地铁21号线等设施，总建筑面积达138.7万平方米。

其中，由上海建工一建集团负责施工的一工区，范围涵盖站场区捷运线以西（不含捷运线）区域，主要包括站场区、集疏运道路新建工程-01标段和轨交21号线一期工程东延伸段上海东站站站台A区等。该区域基坑面积达8.54万平方米，建筑面17.06万平方米。

目前，上海东站正全力推进地下空间施工。施工现场吊机林立，工程车辆进出频繁。由于项目集成了地铁、捷运、航空等多个模块，主站房大基坑下方分布着纵横交错的落深坑，施工工况极为复杂。

为确保深基坑施工安全，项目部依托BIM模型和智慧工地平台系统，经过反复模拟论证，制定了分9个阶段进行开挖浇筑的施工计划。采用“十”字开挖法，优先启动轨交21号线和捷运线落深坑两侧挖掘，随后分区形成中心岛状，待中心岛结构完工后再处理边坡留土区，逐步推进基坑成型。

上海东站整个项目规模宏大，其中一工区基坑面积相当于12个标准化足球场大小。施工中，对超大基坑采取分区分块的作业方式，一工区底板共分成44块分区（中心岛范围内33块），与其他工区同步施工，给现场的道路交通组织带来一定挑战。

为保障项目交通组织顺利进行，项目部统筹考虑出土、材料运输、施工板块交叉、人员进出等一系列问题，专门制定了交通方案。现场共设置15个大门，实现人员、土方车空车、载重车辆的分类进出，有效实现人车分离。该方案有力保障了土方施工高峰期每日4000车次以上车辆的顺利通行。目前，整个基坑的土方开挖已近尾声。

东方枢纽上海东站是沿海国家通道重要节点、上海四大主客站之一，建成后将成为国家干线铁路枢纽站点，承担城市群间中转、与市内集散交通的中转和集散衔接功能，服务上海乃至长三角区域、长江流域、沿海经济带等腹地。其车场规模按照15台30线进行规划，未来将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。