铁路货运改革与网络平台双轮驱动，物流降本增效助力地方经济

铁路货运改革与网络平台双轮驱动，物流降本增效助力地方经济

2024年，中国铁路货运量预计完成32.5亿吨，同比增长1.1%。这一数据背后，是铁路货运改革与网络货运平台双管齐下，共同推动物流效率提升、成本降低，为地方经济注入新活力的生动写照。

近年来，中国铁路部门持续深化货运改革，通过优化运输组织、提升服务质量、降低物流成本等措施，不断释放货运潜能。具体举措包括：

• 推进运输结构调整：大力发展集装箱运输和多式联运，推动“公转铁”运输结构调整，减少公路运输比重，提高铁路运输效率。
• 提升物流服务水平：推进铁路货运信息化建设，实现网上办理货运业务，简化货运手续，提高服务效率。
• 降低物流成本：通过减免部分货运杂费、降低运价等措施，减轻企业物流负担。

这些改革措施成效显著。以多式联运为例，2024年1月至11月，全国港口完成集装箱铁水联运量806万标箱，同比增长10.9%。这不仅优化了运输结构，还有效降低了物流成本，为企业带来了实实在在的红利。

与此同时，网络货运平台的兴起为传统货运行业插上了科技翅膀。以运满满等平台为例，通过大数据和智能化手段，实现了车货精准匹配，大大提升了货运效率。

据统计，2023年，全国网络货运平台完成运单量达7.9亿单，成交货运量10.8亿吨。这些平台不仅有效降低了货车空驶率，还通过智能调度系统优化了运输路线，进一步缩短了运输时间。

铁路货运改革与网络货运平台的双重驱动，正在成为地方经济发展的新引擎。以某农业大省为例，通过铁路货运和网络平台的结合，实现了农产品快速外销。据统计，该省农产品外销成本降低了15%，运输时间缩短了20%，不仅带动了当地农业发展，还促进了农民增收。

此外，这种双管齐下的模式还有效提升了企业的市场竞争力。某制造业企业负责人表示，通过铁路和网络平台的双重优化，企业物流成本降低了10%，交货时间更加稳定，客户满意度显著提升。

展望未来，随着铁路货运改革的持续深化和网络货运平台的不断创新，这种双轮驱动模式必将在推动地方经济发展、构建新发展格局中发挥更大作用。