北京氢能公交：2025年推广3000辆，加氢站最高补贴500万

北京氢能公交：2025年推广3000辆，加氢站最高补贴500万

近日，北京大兴区印发《大兴区碳达峰实施方案》，提出到2025年将推广3000辆氢燃料电池汽车，并建设不少于10座加氢站。这一规划不仅展示了北京在新能源交通领域的雄心，也标志着氢能公交即将成为首都绿色出行的重要组成部分。

作为京津冀燃料电池示范城市群的重要成员，北京在氢能公交领域的布局正在加速推进。在北京经济技术开发区，30辆搭载新研氢能燃料电池系统的氢能巴士已正式交付运营。这是继去年首批燃料电池客车落地后的又一次重要进展，标志着北京氢能公交示范项目再次扩大推广范围。

此次交付的12米氢燃料电池大巴车搭载了新研氢能最新研发的123kW燃料电池系统。该系统在额定质量功率密度、电堆体积功率密度等关键性能指标上均达到国内领先水平。更重要的是，系统实现了小型化、高输出功率、高响应、发电稳定、低温启动、耐久性之间的高度平衡，充分展现了中国在氢能技术领域的最新突破。

与传统燃油公交车相比，氢能公交具有显著的优势。首先，它实现了真正的零排放，只产生水和热，对环境无污染。其次，氢能公交的续航能力更强，单次加氢可行驶更长距离，满足公交线路的运营需求。此外，加氢过程仅需几分钟，相比纯电动车的充电时间大大缩短，提高了运营效率。

为了支持氢能公交的发展，北京市政府出台了多项政策措施。根据最新发布的《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施(修订版)》，北京市将对新建和改(扩)建的加氢站给予定额建设补贴。其中，压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤的加氢站可获得500万元补贴，不少于500公斤的加氢站可获得200万元补贴。同时，对承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站，还将给予10元/公斤的运营补贴。

随着技术的不断进步和政策的大力支持，氢能公交在北京的普及速度正在加快。可以预见，在不久的将来，越来越多的市民将有机会体验到这种环保、高效、舒适的新型交通工具。氢能公交不仅将为北京的公共交通带来革命性的变化，也将为全国乃至全球的绿色出行提供可借鉴的“北京方案”。