广西平南三桥：世界最大跨径拱桥的创新与突破

广西平南三桥：世界最大跨径拱桥的创新与突破

2020年12月28日，广西平南三桥正式建成通车，这座全长1035米、主桥跨径达575米的特大桥，不仅刷新了世界拱桥建设的纪录，更以多项首创技术，成为拱桥工程领域的里程碑。

平南三桥位于广西壮族自治区贵港市平南县，横跨浔江，是荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线的关键控制性工程。大桥设计为双向四车道，桥面宽36.5米，设计时速60公里/小时，同时设有非机动车道和人行道，充分满足了各类交通需求。

平南三桥的建设面临诸多挑战，其中最大的难题在于复杂的地质条件。大桥北岸地质包含粉质黏土层、强透水卵石层和岩层，且卵石层与浔江水系相通，岩层中还存在溶洞。针对这一难题，建设团队首创了“圆形地连墙+卵石层注浆加固”的基础方案，成功解决了防水和稳固问题，为大跨径拱桥在不良地质条件下的建设开创了先河。

在吊装系统方面，平南三桥同样实现了重大突破。项目团队研发了配备300吨吊装能力的缆索起重机系统，搭建高达200米的装配式塔架，并实现了电气化自动控制。这一创新不仅提高了吊装效率，还显著降低了施工风险。

平南三桥的建设精度达到了惊人的水平。通过应用北斗卫星定位系统和智能张拉技术，建设团队将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20毫米以内。此外，项目还首创了基于影响矩阵原理的“过程最优，结果可控”扣索一次张拉计算理论，使9000吨拱肋的合龙精度达到了3毫米以内，展现了中国桥梁建设的顶尖技术水平。

为了保证钢管混凝土拱桥的施工质量，平南三桥项目首创了C70自密实无收缩复合膨胀混凝土，并采用真空辅助连续四级泵送工艺，有效解决了管内混凝土收缩脱粘的难题，提升了结构的耐久性和安全性。

平南三桥的建设过程堪称一场科技创新的盛宴。项目团队共创立了20项研究课题，获得了37项国家发明专利，并荣获多项国家级和自治区级荣誉。这些科研成果不仅推动了拱桥技术的发展，更为未来类似工程提供了宝贵的经验和参考。

在郑皆连院士的科学决策下，平南三桥选择了造价更低、维护成本更少的拱桥方案。相比悬索桥，平南三桥节省了9000万元；相比斜拉桥，节省了3000万元，每年还能减少100多万元的维护费用。这一选择不仅体现了技术的先进性，也展现了工程的经济性。

平南三桥的建成通车，极大缓解了平南大桥和平南浔江特大桥的交通压力，为当地居民出行提供了便利。同时，作为荔浦至玉林高速公路的重要组成部分，平南三桥还促进了区域交通网络的完善，为广西乃至西南地区的经济社会发展注入了新的动力。

平南三桥的成功建设，不仅展示了中国在拱桥建设领域的技术实力，更为世界桥梁工程树立了新的标杆。随着郑皆连院士主持设计的天峨龙滩特大桥（跨径超过600米）的建成，中国拱桥技术将继续领跑世界，为全球基础设施建设贡献更多中国智慧和中国方案。