广州首条地铁环线开通，19座换乘站打造“换乘之王”
广州首条地铁环线开通，19座换乘站打造“换乘之王”
2024年12月28日，广州首条地铁环线——11号线正式开通。这条全长43.2公里、途经五个行政区、设有31座车站的环线，不仅填补了广州地铁网络中的重要空白，更以“换乘之王”的美誉，为市民出行带来前所未有的便利。
“换乘之王”：串联五大枢纽，覆盖城市核心区域
11号线呈环形贯穿广州中心城区，途经天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，将广州火车站、广州东站等重要交通枢纽紧密相连。沿线设置31座车站，其中19座为换乘站，可与10余条地铁线路实现便捷换乘。这种设计使得11号线成为名副其实的“换乘之王”，极大地方便了市民在城市核心区域的出行。
家住流花地区的郑炜先生对此深有体会。他在大金钟路附近上班，11号线开通前，每天通勤需要乘坐公交车，早晚高峰时常常要花费一个小时。如今，从流花站到大金钟路站只需10分钟，他的通勤时间大大缩短，每天可以节省近两个小时。“11号线开工那年，就是我到现在这家公司工作的时间，盼了八九年，今天终于开通了！一小时的通勤时间缩短到10分钟，方便！”
全自动驾驶：科技引领未来出行
与11号线同期推进的12号线，同样凝聚着广州地铁的创新智慧。作为广州首条全自动驾驶地铁线路，12号线全长37.6公里，设有25座车站，采用GOA4级全自动驾驶技术。这种技术实现了所有运营场景和紧急处理场景的完全自动化，无需人工干预。
12号线的全自动驾驶技术不仅提升了运营效率，还为乘客带来了更加安全舒适的乘车体验。列车在所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，无需人工干预。同时，12号线的车辆段划分为自动驾驶区（无人区）及人工驾驶区（有人区），确保了运营的安全性和灵活性。
交通新选择：从“一小时”到“十分钟”
11号线的开通，让许多市民的出行方式发生了根本性改变。市民宋先生一家就是其中的受益者。宋先生的太太在华景路上班，过去需要搭乘2号线，转广佛线，再转3号线到石牌桥，最后换乘BRT，单程需要一个半小时。现在，她只需搭乘2号线，换乘一次11号线，就能到达华景路，预计可以节省一半时间。
对于经常需要跨区出行的市民来说，11号线的开通更是带来了前所未有的便利。市民赵广军兴奋地表示：“搭乘地铁环线不仅可以游遍全城，搭乘城际列车也很方便。我有一个愿望：上午从广州去佛山喝早茶，下午到惠州看一看海景，晚上去中山吃乳鸽，吃完后再坐城际列车和地铁回家。”
互联互通：大湾区“地铁+城际”新突破
11号线的开通，不仅优化了广州市内的交通网络，更为粤港澳大湾区的交通一体化注入了新的动力。广州地铁集团党委书记、董事长刘智成表示，明年将新开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网融合”取得新突破。
广州地铁环线将与城际互联互通，和建设中的广佛环线城际、穗莞深城际琶洲支线以及规划中的佛穗莞城际等线路在琶洲站对接，实现快捷通道，快捷换乘。待日后票务打通后，乘客可在地铁和城际之间无缝切换，实现大湾区轨道交通“一张网”，乘客“一张票”畅行“一串城”。
随着11号线和12号线的相继开通，广州地铁运营里程已突破1000公里，其中地铁705.1公里、城际铁路338.3公里。这一成就不仅彰显了广州作为国家中心城市和粤港澳大湾区核心城市的交通实力，更为大湾区居民的便捷出行提供了坚实的保障。
广州地铁11号线和12号线的开通，标志着广州地铁正式迈入“环线时代”和“全自动驾驶时代”。这两条新线路不仅优化了城市交通结构，提升了市民出行效率，更为粤港澳大湾区的交通一体化注入了新的动力。随着广州地铁运营里程突破1000公里，广州作为国家中心城市和粤港澳大湾区核心城市的交通实力将进一步增强，为大湾区居民的便捷出行提供更加坚实的保障。