铁路调图后松江站至市区仅需14分钟，成上海第三大枢纽

铁路调图后松江站至市区仅需14分钟，成上海第三大枢纽

2024年1月5日起，全国铁路实行新列车运行图，上海松江站迎来重大变化。调图后，松江站开往上海虹桥站和上海南站的旅客列车大幅增加，市民最快仅需14分钟即可到达市区车站。这不仅大大缩短了通勤时间，还提升了市民的出行体验。

调图后，每日上海松江站至上海虹桥站间开行旅客列车达43列，上海松江站至上海南站间开行旅客列车达20列，全程最快14分钟可达，车票价格在8至17元不等。

新的铁路运行图不仅为市民往返松江和市区提供了诸多便利，也让松江市民前往全国各地更为便捷。调图后，上海松江站计划开行列车95对，包含动车组列车56.5对。车站列车开行辐射范围覆盖江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北等20多个省级行政区，旅客乘坐列车往南可至海口、往北可至齐齐哈尔、往西可至兰州。

旅客李女士表示：“节省了很多时间，平常坐地铁前往时人通常很多，可能还要站一两个小时，现在有了高铁，时间更宽裕，人也更轻松。”

上海松江站是仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站，开通运营后将进一步畅通上海向西通道，加密与长三角腹地路网联系，枢纽车站效应初步显现。

随着沪苏湖高铁的开通，上海对外运输通道进一步拓宽。在上海松江站开通运营、上海南站提档升级等因素的影响下，车站进一步优化列车开行结构，增开旅客列车创近年新高。此次调图，全站增开列车75.5对，其中沪苏湖高铁旅客列车46对，增开列车最多为湖州和杭州方向。车站结合沪苏湖新线联通，整合杭温高铁沿线旅游资源，增开富阳、横店、仙居等方向高铁25.5对。上海虹桥站首次开行至大同、呼和浩特方向高铁，转移至上海南站杭州、宁波、厦门、深圳等方向列车31.5对。部分列车改经沪苏湖高铁运行，上海虹桥站出发原需绕行杭州的G7395、G7635次列车，车次分别变更为C3603、C3607次，旅时均缩短近一小时。

上海松江站是松江枢纽的重要组成部分，在原松江南站站房基础上向北扩建沪苏湖高铁和沪昆铁路改线的站场及站房而成，为沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大新建站。新站房候车厅为高架候车厅，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线，设计最高聚集人数5000人，预计年客流量将达2500万人次。松江枢纽包含了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路，通达长三角80%以上城市。目前正加速施工中，计划2024年年底通车。

当前，松江区正围绕上海松江站全力打造上海西南门户枢纽——“松江枢纽”，将有效发挥面向长三角的枢纽衔接作用，推进松江新城南部区域周边空间综合开发利用，带动和激活区域功能提升，建设集“综合交通、科技影都、现代商务、文化旅游、现代物流”等为一体的标志性门户功能区域。按照“站城一体、产城融合”的理念，形成标志性的核心集聚区，发挥高铁时代“同城效应”，全面增强松江枢纽辐射带动能力，打造三大国家战略交汇点和G60科创走廊支撑点。