春运前夕12306退票费政策引热议：最高20%是否合理？

春运前夕12306退票费政策引热议：最高20%是否合理？

随着春运临近，12306火车票退票费再次成为热议话题。官方回应显示，退票费根据退票时间分为多个档次，但此规定引发了乘客对其合理性和公平性的广泛讨论。有人认为临近发车时间的高额退票费过于严苛，也有人认为这是为了防止资源浪费和维护购票秩序。你对此有何看法？欢迎留言讨论，我们一起探讨如何更好地维护乘客权益。

根据12306官方规定，火车票退票费用按以下标准收取：

• 开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。
• 开车前48小时以上、不足15天的，按票价5%收取退票费。
• 开车前24小时以上、不足48小时的，按票价10%收取退票费。
• 开车前不足24小时的，按票价20%收取退票费。

此外，改签或变更到站后再次退票，将按照上述梯次标准重新计算退票费。如果需要退票，可通过铁路12306官网或前往车站售票窗口操作。建议提前规划行程，避免不必要的损失。

对于这一政策，乘客和铁路部门有着不同的看法。

从乘客的角度来看，临近发车时间收取高额退票费似乎有些不合理。有乘客认为，如果因为突发情况需要退票，应该有更灵活的退票政策。特别是对于那些提前很久就购票的乘客，如果因为不可抗力因素无法乘车，却要承担高额退票费，这显然有失公平。

然而，从铁路部门的角度来看，退票费的设置有其合理性。一方面，退票费可以避免资源浪费。正如一位航司从业人员所说：“如果旅客临时取消行程，座位就空着，所以航空公司会通过收取退票费来避免浪费这个座位。”另一方面，退票费也有助于维护购票秩序。如果没有退票费，可能会有人恶意囤票，导致真正需要购票的乘客无法买到票。

最近，上海的童先生就遇到了一个特殊情况。他通过铁路12306软件购买了一家三口9月16日从上海到常熟、9月17日从常熟到上海的往返高铁票。但是受到台风“贝碧嘉”影响，去程的列车停运了。既然去不成了，童先生将9月17日常熟至上海的返程高铁票也办理了退票。办理时他发现，每张票都被收取了退票费。

对此，童先生有些不理解：“去都去不了，又怎么能坐车回来？”这个退票费合理吗？童先生也向铁路12306客服进行了咨询。客服解释说，因为他的返程票是在去程票停运后的24小时之后，不符合联程票免费退票的规则，所以需要收取手续费。

法律专家岳屾山认为，目前法律上并没有明确规定什么是联程票，相关规则主要由运输企业制定。如果中间间隔超过24小时，运输企业可能会认为乘客有可能换乘其他交通工具到达目的地，因此不适用不可抗力的免责条款。

针对退票费争议，专家建议铁路公司制定更加完善、合理和人性化的规则。例如，可以考虑在特殊情况下（如自然灾害、重大突发事件等）提供更灵活的退票政策。同时，也应该加强规则的透明度和普及度，避免乘客因为不了解规则而遭受损失。

此外，还可以借鉴其他国家的经验。例如，德国铁路公司在退票政策上就相对灵活。乘客在开车前6小时以上退票，只需支付固定金额的手续费，而不按票价比例收取。这种做法既保证了铁路公司的利益，又充分考虑了乘客的需求。

火车票退票费争议反映了市场化改革过程中不可避免的矛盾。一方面，我们需要理解铁路部门作为市场主体的运营逻辑；另一方面，也要充分考虑乘客的合理诉求。只有通过不断优化政策，才能实现双方利益的最大化。