南玉高铁通车，广西公路网再升级

南玉高铁通车，广西公路网再升级

2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车13028列，较现图增加230列；开行货物列车22859列，较现图增加91列，铁路客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。新图车票已于去年12月22日起陆续发售。

全国铁路1月5日起调图 广西多条线路有变化

2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。近日，记者从国铁南宁局了解到，调图后，广西方面南珠高铁南玉段开通、增加智能复兴号，贺州首次有动车直达香港，桂林和青岛间首开动车；安排图定旅客列车771列（其中动车695列），较现图增加28列，开行货物列车943列，较现图增加8列，客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。

扩充热门方向运力方面

调图后，广西新增南宁东至上海虹桥、南宁东至长沙南、南宁东至重庆西等广西往粤港澳大湾区、长三角和中西部地区的动车组列车12列。其中：

●重庆西至香港西九龙G319/320次往返增加贺州停站办客，贺州首次开行进港动车，2小时28分可达香港，促进桂东地区与粤港澳大湾区商旅往来；

●桂林北至郑州东G438/437次延长至青岛北，桂林和青岛间首开动车，较既有普速客车缩短23小时14分，助力桂林打造世界级旅游胜地；

●既有柳州（桂林北）至潮汕G3744/3741、G3743/3742次改为南宁东至福州南间开行，满足广西往东南沿海热门方向旅客出行需求；

●新增广西桂东、桂北地区通达四川泸州、云南临沧等城市的高铁动车，加强粤桂黔区域间的互联互通。

提升客运品质方面

2024年底南珠高铁南玉段开通后，广西实现“市市通高铁”。广西安排南珠高铁南玉段开行动车组列车18列，覆盖早中晚各时段，南宁至玉林间最快旅时48分钟，较既有经南广、黎湛线压缩56分钟。

此外，调图后：

●经贵广高铁运行的广州南至桂林北，南宁东和广州南至绵阳、重庆西、贵阳北等16列“D”字头列车提质升级为“G”字头列车（即动车升级为高铁），动车旅行速度较之前提升7.6%；

●通过优化调整，桂林至大理间动车旅行时间压缩至9小时内，为促进广西与粤港澳大湾区、西南部城市经济协调发展提供新动力；

●新增配属10组CR400AF-S型复兴号动车，这是目前在广西铁路上驰骋的最新型号复兴号动车，乘坐体验感好，配套设施更为完善，能进一步提升列车开行品质，改善旅客出行体验。

提升货运通道能力方面

结合南珠高铁南玉段开通，优化释放黎湛铁路货物列车运输能力，增开货物列车28列等，进一步提升西部陆海新通道货物运输效率。

（广西云-南国早报 记者 李艺 宋斯丽 韦炳乐）

12月30日上午，随着连山至贺州高速公路（广西段）、贺州北过境线公路、百色-那坡-平孟公路（那坡至平孟口岸段）、融安至从江高速公路一期工程（融安至安太段）4个高速公路项目（路段）同步建成通车，向社会开放交通，全年新增高速公路通车里程约993公里，至此，广西高速公路通车运营里程突破10000公里，高速公路通车总里程约10060公里，位居全国前列，取得历史性成就。

回顾广西高速公路建设发展历程，从1997年广西建成第一条高速公路——桂林至柳州高速公路，高速公路实现零的突破，到如今高速公路通车总里程突破10000公里，位居全国前列，为全区经济发展和社会生活注入了新的活力。从0到10000公里的跨越，历经三十余载，离不开广西交通人的辛勤耕耘、默默奉献。在自治区党委、政府的正确领导和科学决策下，广西交通运输部门加强统筹谋划，坚持项目为王，按照“强储备、推开工、促在建、保建成、重品质、抓保障”的思路，加快推进高速公路项目建设；同时，不断创新工作机制，积极发挥前期工作代办制的优势和高速公路建设专班的协调督促作用，主动对接，主动服务，“定人定点”为高速公路项目提供“保姆式”服务，下沉一线、下沉项目，高效处置制约项目快速推进的问题，全力护航高速公路建设加速推进，打造了连接14个设区市、通达111个县（市、区）的高速公路网。

至2024年年底，广西累计建成高速公路出省出海出边大通道41条，基本形成“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路骨架网络，推动高速公路建设与经济社会发展实现从“初步适应”到“基本适应”进而迈向“适度超前”的重大跨越。

高速公路通车里程跨越10000公里，是广西高速公路发展的里程碑，也是广西交通运输发展新的起跑线。广西高速公路将继续沿着安全、便捷、绿色、高效、经济、包容、韧性的发展方向迈进，以更高的质量、更优的服务谱写新时代壮美广西新篇章。（黄静兰 李雪芝 甘丽鹏）

连山至贺州高速公路（广西段）贺江特大桥宛若飞越田野的巨龙。（广西交通投资集团供图）

12月30日上午，随着融安至从江高速公路一期工程（融安至安太段）、连山至贺州高速公路（广西段）、贺州北过境线公路、百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）4个高速公路项目（路段）同步建成通车，向社会开放交通，广西全年新增高速公路通车里程约993公里。至此，广西高速公路通车总里程约10060公里，成为全国第四个“破万”省区，取得历史性成就。

回顾广西高速公路建设发展历程，从1997年广西建成第一条高速公路——桂林至柳州高速公路，高速公路实现零的突破，到如今高速公路通车总里程突破10000公里，打造了连接14个设区市、通达111个县（市、区）的高速公路网，带动了沿线县域经济发展。

今年6月，南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段通车，钦州市灵山县太平镇永安村荔枝种植户张启林开心地说：“我们的荔枝大多数要运至南宁海吉星市场进行集散。之前只能走二级公路，现在在家门口就能上高速直达目的地，既节省了时间，又降低了运输成本。”

11月，南宁吴圩至上思高速公路一期工程建成通车，南宁吴圩国际机场至防城港市上思县的行车时间由原来的75分钟缩短至35分钟，极大提升了通行效率。防城港市上思县那琴乡党委书记林奕初说：“吴上高速一期工程的通车，不仅大大缩短了两地往返的时间，更让我们的特色农产品以更快的速度走向更广阔的市场。”

12月，上林至横县高速公路一期工程建成通车，南宁市上林、宾阳、横州三地通行时长缩短至1小时以内，沿线横州市、宾阳县、上林县的13个乡镇实现通高速。“上横高速的通车，使上林县的旅游业再次迎来发展的春天。我们已经完成民宿的改造升级，做好了2025年春节迎接八方游客的准备。”上林县民宿从业者吴庄说。

穿山跨江筑路网，连接幸福新生活。至2024年年底，广西累计建成高速公路出省出海出边大通道41条，基本形成“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路骨架网络，推动高速公路建设与经济社会发展实现从“初步适应”到“基本适应”进而迈向“适度超前”的重大跨越。

从0到突破10000公里，是广西高速公路发展的里程碑，也是广西交通运输发展新的起跑线。人享其行，物畅其流，如今，“流动的广西”正以更加开放的姿态拥抱全国、联通世界，让更多美好照进现实、延伸希望、点亮梦想。

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2025年，是广西交通十四五规划的收官之年，经过过去四年的交通基础设施建设，广西交通取得了跨越式发展，尤其是在高速公路建设方面，实现了县县通高速，与外界互联互通的高速公路越来越多，同时广西越来越多的城市拥有绕城高速，就在过去的2024年，贺州市也拥有了绕城高速了。而在开启的2025年，接下来的一年里，广西还将有两个城市实现拥有绕城高速，这就是钦州市和来宾市。

首先是钦州市，作为广西北部湾经济区重要的港口城市，现在的钦州市，在广西交通运输方面具有举足轻重的作用，平陆运河、钦州港、高铁、高速公路都发展得越来越强大了。在高速公路方面，现在钦州市已经建成通车的高速公路包括八车道的兰海高速，宾钦高速、合那高速、钦凭高速、南湛高速、柳北高速。在建的有鹿寨至钦州港高速和钦州北过境高速。

其中钦州北过境高速是钦州市绕城高速公路的重要组成部分，按照规划，钦州市绕城高速将由兰海高速、宾钦高速和钦州北过境高速组成，其中兰海高速和宾钦高速已经建成通车，就差钦州北过境高速。钦州北过境线高速公路全长约42.68公里（钦南区境内16.29公里，钦北区境内 26.39公里），按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，起于钦南区黄屋屯镇，经钦北区大垌镇、平吉镇、六钦高速，终点位于钦南区久隆镇，与六景至钦州港高速公路相接。项目在2021年3月份开工建设，工期4年。

去年12月底的时候，钦州北过境线高速重难点控制性工程——上跨邕北铁路转体桥实现成功转体，按照工期来看，钦州北过境线高速公路有望在2025年上半年建成通车。到时钦州市的绕城高速就真正实现闭环。

来宾市

2024年底，随着武宣至忻城高速建成通车，来宾市绕城高速中的北线（武忻高速）、南线（武平高速）和东线（泉南高速）都已经建成通车，就差西线的来宾西过境线高速没有建成通车了。来宾西过境线高速北起武忻高速，南至武平高速，路线不长，全长只有约22.543公里，项目于2020年底开工建设，计划2025年建成通车，项目在2024年8月开始进入路面施工建设了。

目前，广西十四个地级市中，有南宁、柳州、桂林、梧州、玉林、百色、贵港、崇左、贺州等九个市实现了拥有闭环的绕城高速了，等今年钦州和来宾的绕城高速最后一环建成通车，广西十四个地级市就又十二个拥有绕城高速了。而没有实现的就只有沿海的北海和防城港了。北海和防城港因为地理位置的原因，想拥有绕城高速公路比较难，因为这两个城市的城区都是靠海的，南面就是海了，规划中也不会建设高速公路，最多建快速路。