南京地铁7号线：国企创新实践的智慧基建新标杆

南京地铁7号线：国企创新实践的智慧基建新标杆

2024年12月28日，南京地铁7号线中段正式开通运营，标志着这条全长35.49公里的地铁线路实现全线贯通。作为江苏省首条采用LTE宽带集群无线技术的全自动运行线路，7号线不仅大大提升了南京城市轨道交通的运营效率，更以多项创新技术成为国企在智慧基建领域的新标杆。

南京地铁7号线是国内首条开通即按全自动最高GOA4等级运行的地铁线路。在项目准备阶段，7号线便编制了全自动运行系统场景说明书、全自动运行系统定位与运营目标、运营规则，实现7号线全过程、高水平的全自动运行线路顶层设计。列车运行全程无需司机操作，不仅节省了人力成本，更提高了运行的安全性和精准度。

7号线是江苏首条采用LTE宽带集群无线技术的地铁线路，该技术综合承载CBTC（基于通信的列车自动控制）、TCMS（列车控制与管理系统）、宽带集群、PIS（乘客信息系统）等车地全业务，具备语音调度、可视调度通话及其他数据业务功能。值得一提的是，7号线开创性地将列车紧急呼叫装置（IPH）纳入LTE宽带集群系统，实现一键可视通话，结束了轨道交通紧急对讲语音视频不同步的历史。

在建设过程中，7号线遇到了多个技术难题，尤其是在地质条件复杂的区域。例如，在长江漫滩高承压富水砂层复杂地质条件下，7号线中胜站在国内首次成功零距离下穿运营车站主体结构。工程团队创新性设计水平MJS加固+水平冻结止水帷幕加固+暗挖的复合型工法，将既有车站最终沉降变形控制在10毫米以内，成功确保既有车站运营安全。

7号线的清凉山站是华东地区埋深最深的地铁车站，采用明挖最深48米、暗挖最深64米的“地下七层”形式。主体暗挖段隧道开挖面积约490平方米，形成了全线唯一的无柱拱形车站。车站内部设计独具匠心，由铜色龙鳞造型组成，巨大的拱形宛若游龙，气势磅礴。为了提高服务水平，车站还在站厅非付费区设置7部1.6吨垂直电梯群，每部电梯速度达2.5米/秒，约15秒即可将乘客从地面运输至站厅层。

7号线全线27座车站中设有15座换乘站，与多条地铁线路无缝接驳，因此被称为“换乘王”。它的开通不仅加强了老城区与河西、仙林的沟通联系，更为沿线居民提供了更加便捷的出行选择。例如，乘客可以在莫愁湖站与2号线换乘，减少桥北与河西上班族的通勤时间；在草场门站与4号线换乘，方便鼓楼居民直达河西。

依托交互式乘客信息系统（PIS），7号线构建了“南京地铁线网→线路→车站”全线网的电子导向系统。在客流重点站设置交互式导向屏，站台显示屏实时显示列车拥挤情况，让乘客能够提前规划出行路线。此外，车站内还配备了智慧客服设备，为乘客提供更加便捷的信息查询服务。

南京地铁7号线的建成通车，不仅展现了中国中铁等国企在智慧基建领域的强大实力，更为南京城市轨道交通的发展注入了新的动力。作为一条兼具社会效益和经济效益的地铁线路，7号线不仅填补了多个区域的地铁空白，更为沿线居民提供了更加便捷、舒适的出行选择。随着南京地铁运营里程突破500公里大关，一个更加智慧、高效的公共交通网络正在逐步成型。