蓉欧速达：中欧班列的创新突破与未来展望

蓉欧速达：中欧班列的创新突破与未来展望

2024年6月，全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车从成都国际铁路港出发，这趟列车搭载着液晶显示器、新能源汽车等货物，将通过中老铁路运往泰国和马来西亚。与传统海运相比，这种全程铁路运输方式不仅使整体运输成本大幅下降，还能将运输时间缩短50%左右。这是蓉欧速达班列模式的又一创新实践，也是中欧班列发展历程中的重要里程碑。

蓉欧速达班列的核心创新在于全程时刻表管理。这种模式借鉴了航空运输的精准管理方式，实现了班列的无缝衔接和稳定可控。具体来说，蓉欧速达班列按国际铁路运输定站点、定线路、定车次、定时刻、定价格全程组织，确保了运输过程的高效和精准。

这种创新模式的优势在于：

• 提升运输时效：通过全程时刻表管理，蓉欧速达班列能够实现精准调度，减少等待时间和中转环节，从而大幅缩短运输时间。例如，成都至俄罗斯莫斯科的运输时效从16天缩短至10天，成都至波兰罗兹的去程运输时效为10.5天，回程为11.5天。

• 增强运输稳定性：全程时刻表管理使得班列运行更加稳定可靠，减少了因调度不当或信息不对称导致的延误，提高了供应链的韧性。

• 优化成本控制：通过精准调度和减少中转环节，蓉欧速达班列能够有效降低运输成本，为企业提供更具竞争力的物流解决方案。

蓉欧速达班列的创新模式迅速赢得了市场的认可。据统计，2024年前5个月，成都中欧班列发运货值达到211.7亿元，同比增长21.6%。这种增长不仅体现在货值上，还体现在运输商品结构的变化上。越来越多的高附加值商品，如汽车、化工产品和机械设备，开始选择通过中欧班列进行运输。

老挝《万象时报》副新闻编辑索萨坤·万乔表示：“从前部分商品出口到中国运输成本相对较高，但现在不仅运输成本降低了，运输时间也大大缩短。对于老挝中小型企业来说，是非常好的机遇。”

蓉欧速达班列的成功实践，不仅为中欧之间的物流提供了新的选择，也为全球物流行业树立了新的标杆。成都国际班列境外连接城市已拓展至112个，计划到2027年初步建成世界一流铁路枢纽。未来，蓉欧速达班列将进一步优化“四向拓展”通道网络，开发新线路、新站点，为国际贸易提供更加高效、便捷的物流解决方案。

国家高端智库、中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为：“蓉欧速达班列的创新模式，不仅解决了中国与共建‘一带一路’国家之间贸易稳定性的需求，还吸引越来越多高附加值的商品选择中欧班列进行国际物流运输。这种模式有望成为未来国际物流的发展方向。”

蓉欧速达班列的创新实践，展示了中国在国际物流领域的技术实力和创新能力。随着“一带一路”倡议的深入推进，蓉欧速达班列必将在促进国际贸易、推动全球经济一体化方面发挥越来越重要的作用。