湖南怀化：铁路枢纽带动内陆城市开放发展

湖南怀化：铁路枢纽带动内陆城市开放发展

怀化火车站，这座位于湖南西部的铁路枢纽，自1972年建成以来，见证了中国铁路事业的飞速发展。作为湘、鄂、渝、黔、桂周边地区最大的火车站，它不仅承担着重要的客货运任务，更成为推动区域经济发展的关键力量。

怀化火车站始建于1972年，现为特等站，隶属广州铁路集团管辖。它地处焦柳线和沪昆铁路交汇处，是连接湖南、贵州、广西、湖北和重庆五省区的重要枢纽。每天有54对旅客列车和115对货车发出，直达北京、上海、广州、昆明、重庆、宁波等城市。年发送旅客约342万人次，货物吞吐量达52万吨，可编组7300个车皮。

近年来，随着沪昆高铁、张吉怀高铁的开通，怀化火车站的区位优势进一步凸显。在建的怀化东站编组站将大幅提升其运输能力，使其在国家铁路网中的地位愈发重要。

怀化火车站不仅是交通要塞，更是推动区域经济发展的引擎。2021年9月，怀化国际陆港开工建设，标志着这座内陆山城正式迈入“陆港时代”。通过西部陆海新通道，怀化成为中部地区首个实现中老、中越国际班列双向开行的城市，货物可直达东南亚、南亚乃至全球。

以箱包产业为例，湖南享同实业有限公司依托怀化国际陆港，年产箱包达600万只，产品远销海外，今年上半年产值已达8亿元。湖南厚德物流有限公司负责人莫斌表示，通过西部陆海新通道，货物运输时间比传统海运节省三分之二，大大降低了物流成本。

当前，怀化正积极谋划未来，推进多项重大铁路项目建设。怀桂高铁设计时速350公里，已纳入国家中长期铁路网规划，将为怀化带来新的发展机遇。兴永郴赣铁路作为普速铁路，设计时速160-200公里，预留时速250公里，将进一步完善区域铁路网络。

面对未来，怀化火车站将依托其独特的区位优势，继续发挥“滇黔门户”“全楚咽喉”的重要作用，成为连接中东部地区与大西南的“桥头堡”。随着“一带一路”倡议的深入推进和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的实施，怀化火车站将在促进中国与东盟国家的经贸往来中扮演更加重要的角色。

尽管怀化火车站地位重要，但其发展也面临一定挑战。与襄阳等城市相比，怀化的高铁建设相对滞后，目前仅有沪昆高铁一条高铁线路。此外，怀化市2023年GDP不到2000亿元，经济总量相对较小，这在一定程度上制约了其铁路枢纽功能的发挥。

然而，机遇总是与挑战并存。随着国家对中西部地区发展的重视，以及怀化自身区位优势的不断强化，这座“火车拖来的城市”必将迎来更加辉煌的明天。怀化火车站，这颗中国铁路网上的新星，正以更加自信的姿态，融入国家发展大局，为区域经济繁荣注入新的动力。