碳纤维引领低空飞行器革命，市场规模六年内将增长22.5倍

碳纤维引领低空飞行器革命，市场规模六年内将增长22.5倍

在低空飞行器领域，一场革命正在悄然上演。这场革命的主角，是一种看似普通却蕴含无限可能的材料——碳纤维复合材料。凭借其独特的物理特性，碳纤维正在重新定义低空飞行器的未来。

碳纤维复合材料之所以能在低空飞行器领域大放异彩，主要得益于其卓越的物理特性。与传统金属材料相比，碳纤维具有以下显著优势：

• 轻质：碳纤维复合材料的密度仅为1.75g/cm³，不到钢的1/4，比铝还要轻30%。这意味着在同等体积下，碳纤维材料的重量更轻，有助于降低飞行器的整体重量。

• 高强度：碳纤维的抗拉强度高达2600Mpa，是高强钢丝的1.85倍。这意味着在承受相同载荷时，碳纤维材料可以做得更薄、更轻。

• 耐腐蚀：碳纤维对酸、碱、盐等化学物质具有优异的耐腐蚀性，能够在恶劣环境中长期使用，延长飞行器的使用寿命。

• 高弹性模量：碳纤维的弹性模量与钢相当，但重量却轻得多，这使得飞行器在保持结构强度的同时，能够大幅减轻重量。

这些特性使得碳纤维成为低空飞行器制造的理想选择。特别是在电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域，碳纤维的应用更是达到了前所未有的高度。据统计，碳纤维复合材料在eVTOL中的使用占比高达63%以上，能够帮助机身整体重量减少30%-40%。

近年来，国家对低空经济的重视程度不断提升，为碳纤维在低空飞行器中的应用提供了有力支持。

2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告，明确提出要“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。随后，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。

在政策的推动下，各地纷纷布局低空经济。例如，湖南省成为全国首个全域低空空域管理改革试点拓展省份；深圳市组建低空经济发展工作领导小组，出台《低空经济产业创新实施方案》；上海市则发布《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》，提出到2030年打造未来空间产业集群。

随着技术的不断进步和政策的持续支持，碳纤维在低空飞行器领域的市场前景一片光明。

据StratviewResearch预测，eVTOL行业对复合材料的需求将在未来六年内大幅增长，预计将从2024年的约110万磅（约500吨）激增至2030年的2590万磅（约11750吨），增长幅度约22.5倍，年化增长率69%。而据赛奥碳纤维预测，航空航天碳纤维需求量将从2023年的22000吨增长到2030年的48635吨，年化增长率为12%。

具体到企业层面，多家知名企业已在这一领域布局。例如，小鹏汇天的旅航者X2、亿航智能的EH216-S、峰飞航空的盛世龙等eVTOL机型，都大量采用了碳纤维复合材料。其中，小鹏汇天X2的碳纤维部分重量仅为85公斤，占空机重量的23.6%。

尽管前景广阔，但碳纤维在低空飞行器领域的应用仍面临一些挑战：

• 基础设施建设滞后：目前全国通航使用低空空域不足30%，且分布不均，难以满足多元化服务需求。

• 核心技术亟待突破：在航空发动机、航电系统等关键领域仍依赖进口，自主创新能力需进一步加强。

• 成本问题：虽然大丝束碳纤维的出现降低了生产成本，但与传统金属材料相比，碳纤维复合材料的成本仍相对较高。

面对这些挑战，业界正在积极应对。例如，通过优化设计和工艺，提高材料利用率；通过规模化生产，进一步降低制造成本；通过加强产学研合作，突破关键核心技术。

碳纤维复合材料的出现，为低空飞行器的发展插上了科技的翅膀。随着技术的不断进步和政策的持续支持，碳纤维必将在低空飞行器领域发挥越来越重要的作用，引领一场革命性的变革。未来，我们有理由期待，更加安全、高效、环保的低空飞行器将为人们的出行和物流带来全新的体验。