油罐车混装事件调查结果公布，四大疑问待解
油罐车混装事件调查结果公布，四大疑问待解
近日，国务院食品安全委员会针对油罐车混装事件发布了调查结果。这起事件引起了社会广泛关注，调查结果显示涉事司机被刑事立案，相关企业和监管部门也受到了处罚。然而，作为普通消费者，我们仍有必要对这一事件进行深入探讨。
真的是个例吗？
通报中提到，“在全国范围内组织开展全链条清理排查，从各地清查情况看，截至目前，未发现其他同类问题。”这样的表述令人存疑。
根据中国物流与采购联合会的数据，我国有各种油罐车超过18万辆。如果仅这两辆油罐车存在混装食用油的现象，概率几乎可以忽略不计。这就好比在一万个外表一样的水果中随机抽检两个，结果都是坏的，然后检查剩下的9998个，发现都是好的，这种情况，真的可能吗？
从涉事的百胜隆粮油有限公司来看，该公司成立于2013年，其运输和分装食用油的方式值得怀疑。通报中提到的“从各地清查情况看，截至目前，未发现其他同类问题”，清查时间短且结果是各地自行上报，可能存在隐瞒问题的情况。
企业仅仅只是罚款吗？
通报指出，生产企业通过销售合同将运输和交付环节的责任全部推给买方，违反了《食品安全法》，应给予行政处罚。但是，涉事司机已被刑拘，企业却仅被罚款，这种处罚是否合理？
涉事司机的行为可能符合“生产销售有毒有害食品罪”的罪名。如果司机的行为构成犯罪，提供便利条件的企业是否也应该负法律责任？从新京报的报道来看，这些企业的“查验”工作形同虚设，这种行为很难说是“工作不认真”。这种“验罐松”的行为不可能是个人行为，而应该是内部默许的行为。要罚要抓，不能只针对一线员工。
“问题食用油”吃了会怎样？
通报显示，已销售但未被使用的7.78吨已全部追回并封存，已被使用的21.6吨流向内蒙古鄂尔多斯市，未流向其他地区。这让鄂尔多斯市民很不淡定，担心自己是不是买到、吃到了问题油。
从分析来看，真要吃了，问题也没那么严重。因为这次油罐车运输的是煤基费托合成粗液体蜡，主要成分是烷烃，毒性不高。真正要关注的是里面的芳烃类物质，它是一类致癌物。幸运的是，液体蜡中的芳烃含量很低。考虑到这些液体蜡都是大厂生产的，芳烃类成分的实际含量会比国标技术要求更低。
有更好的措施堵塞漏洞吗？
在我看来，这次调查报告美中不足的是没有提出对食品安全法律中“一车一品一罐”的修改。所谓“一车一品一罐”，指的是一辆车只能运输一种货物，比如，运送豆油的车即使是菜籽油也不能混装。
但从目前来看，这项规定只是推荐标准，不是强制标准。这才是问题的关键所在。只有把推荐标准改为强制标准，才有可能彻底杜绝这类现象再次出现。因为中间的模糊地带不复存在，违法的成本和操作难度就会大增。
很遗憾，本次通报未有类似表述。既然法律不强制，那企业、司机为了个人利益的最大化，一定不会墨守陈规。在利益面前，人性和良心都经不起任何考验。
中国的豆油加工企业为了降低成本，多把工厂设在沿海港口地区，这就决定了油罐车运送食用油是一个单向流动。如果空车回程，那运输成本势必会提高不少。而我们的社会目前流行一个“卷”字，其核心就是低价竞争。只要有一辆车违规操作，就一定会很快形成羊群效应。
在这个过程中，想要进行强监管是很难360度无死角做到的。就算各项规章制度十分健全，以中国人的聪明才智，也都会形同虚设。
回想一下，2015年的时候，湖南某电视台就已经报道过油罐车混装烧碱和豆油事件，近十年过去了，这事不但没有被取缔掉，还是照样出现在大众的眼前。
报告的最后提到，将按照全面清查、举一反三、打建结合、标本兼治的原则，持续深入开展罐车运输食用植物油问题专项整治，严格落实食用植物油运输专车专用，以“零容忍”的态度，严处重罚各类违法违规行为，加强全链条管理，健全完善监管协调机制，确保食用植物油安全。
词整的挺硬，具体效果，拭目以待吧。