数说北京丨专家解读北京低空产业发展现状与前景
数说北京丨专家解读北京低空产业发展现状与前景
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。近年来，随着技术的不断进步和政策的大力支持，低空经济正迎来前所未有的发展机遇。本文将为您详细解读北京低空经济的发展现状与前景。
低空经济的政策背景与发展目标
2021年2月，低空经济首次被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2023年年底，中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。2024年全国两会，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告。
《北京市促进“低空经济”产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》提出未来的发展目标：面向全国，走向国际，在确保安全的前提下，力争通过三年时间，“低空经济”相关企业数量突破5000家，低空技术服务覆盖京津冀、辐射全国，低空产业国际国内影响力和品牌标识度大幅提高，产业集聚集群发展取得明显成效，低空产业体系更加健全，在技术创新、标准政策、低空安全、应用需求等领域形成全国引领示范，产业规模达到1000亿元。
低空经济的定义与范围
北方工业大学无人机学院院长董哲解释道：“一般认为，距地面100公里以外是航天，距地面100公里以内的大气层叫航空，距地面100公里到20公里叫临近空间，主要是军事应用或高空探测，距地面20000米到6000米一般是民用航空运输的空域。距地面3000米以下是通用航空，就是我们坐飞机的空域。目前，我们国家开放的是1000米，也就是说，离地1000米的空域叫低空。”
低空经济的多场景融合发展
工业巡检
媒体评论员张彬表示：“过去，巡检大山深处的电塔，需要专业人员沿着电线走在高山峡谷中，现在很多工业巡检无人机已经做到智能化，自主巡检，自主发现问题，自主报警，甚至自主维修，提高效率，降低成本。”
低空产业+旅游
华远航校马校长介绍：“现在体验最多的是体验飞行，前几年，每年体验人数五、六百人，今年体验人数已达到3000到6000人。”
低空产业+物流
美团八达岭地勤组长蒲思悟表示：“如果游客发生小意外，以前，救护人员需要半个小时乃至一个小时才能抵达游客身边，现在，通过无人机，3-5分钟就可将紧急药物配送到游客手中。”
低空产业+应急
北京航景副总经理倪慧介绍：“我们身后的这架飞机是载重无人直升机，它的载重是300公斤，实用升限是6500米，航时是5个小时，航程可以达到600公里。”
低空产业+媒体
大工科技副总经理张洁表示：“像我们在足球场看到的那些互动画面，现场抓拍的观众场景，都可以用无人机来实现。”
低空经济的市场规模预测
北方工业大学无人机学院院长董哲表示：“今年叫‘低空经济’元年，这是万亿产值的市场，未来前景很广阔。现在美国的通用航空领域每年创造大概2500亿美元，合人民币已有万亿元，‘低空经济’大概占到美国GDP的1%，我们今年已经达到5000亿元。有统计机构认为，到2026年，我们的‘低空经济’能达到万亿水平。”
低空产业人才需求
董哲指出：“现在人才培养在低空领域有非常大的缺口，国家号召我们科技、人才、教育要一体化发展。‘低空经济’这么大的盘子需要更多的人才，其人才有特殊性，他需要懂的东西更多，比如电子电器、自动化、通讯、力学等，需要学科交叉。”
今年北方工业大学成立了无人机学院，这是全国第一个以无人机命名的二级学院，定制了专门的培养方案，无人机领域需要复合型人才，同时需要工程型人才。校园建在北京延庆，因为延庆是我国首批无人驾驶航空器自主示范区，这里有大量无人机企业，校园在产业带的旁边。探索产教融合、科教融汇的培养模式，人才由企业和高校一起培养，然后将人才输送到企业，通过企业反馈再调整高校的培养方案。
董哲呼吁：“我作为教育行业从业者，特别呼吁年轻人能够抓住低空产业机遇，看准将来蓝海市场。”
结语
低空经济作为新兴的综合性经济形态，正展现出巨大的发展潜力。从工业巡检到旅游体验，从物流配送到应急救援，低空产业正在多个场景中展现出其独特价值。随着政策支持和技术进步，低空经济有望成为推动经济增长的新引擎。
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