时速400公里CR450动车组发布，采用自主永磁牵引系统

时速400公里CR450动车组发布，采用自主永磁牵引系统

2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布，这标志着中国高铁即将迈入400公里时速的新时代。这一突破背后，凝聚着无数科研人员的心血与智慧。今天，我们有幸采访到中国中车首席科学家冯江华，听他讲述中国高铁如何在技术创新的道路上不断突破自我。

“我国将在更高速度等级高铁列车上应用自主研发的永磁同步牵引系统，让飞驰的高铁更省电、更绿色。”冯江华开门见山地介绍了中国高铁的最新进展。作为中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理、总工程师，他见证了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的蜕变。

“永磁同步牵引系统是轨道交通下一代牵引系统的主流产品。”冯江华解释道，“与传统异步电机牵引系统相比，永磁同步牵引系统更小、更轻、更节能，节能率最高可达30%。”

这一突破并非一蹴而就。从2003年开始，中车株洲所就率先在国内开展永磁同步牵引系统的研究。2015年，我国第一列装载永磁牵引系统的高铁正式下线。经过近20年的持续攻关，中国在这一领域已经达到了国际领先水平。

“时速400公里是一个全新的挑战。”冯江华坦言，“这不仅仅是速度的提升，更是在安全性、舒适度、智能化等全方位的突破。”

据国铁集团介绍，CR450动车组样车在试验速度、运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标上都达到了国际领先水平。特别是在智能化方面，CR450动车组在行车控制、司机交互、安全监控、旅客服务等领域都实现了全面升级。

“中国高铁的发展永不止步。”冯江华表示，“我们将继续在技术创新上下功夫，为人们带来更快捷、更环保的出行体验。”

据悉，下一步国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能，不断优化技术指标，争取早日投入商业运营。

中国高铁，正在以惊人的速度，向着更美好的未来冲刺。