八百里加急：揭秘中国古代驿站制度的极速传递

创作时间:

2025-01-21 23:40:01

作者:

@小白创作中心

八百里加急：揭秘中国古代驿站制度的极速传递

从科技不发达的古代，通信是一件非常困难的事情，尤其是在紧急的军事冲突中，如何快速地将信息传递到目的地，对朝廷或各级官员来说，都是重大的考验。为此，我国古代建立了一套驿站制度，通过马匹、信鸽等方式，实现了各种信息的传递，其中最常听说的一句话就是：“八百里加急”。

而在电视剧《倚天屠龙记》当中，就有这么一句话，让人印象深刻：“知道亲家有难，一路上我骑死了8匹快马飞奔而来”
古代没有飞机、高铁，骑马就是最快的交通工具，不过骑死八匹快马真的现实吗？古代的800里加急，到底有多快呢？

加急也分等级

如今的物流行业蓬勃发展，即便是最普通的平邮，效率也是古代望尘莫及的。
但在古代，同行们也把流服务分出了等级，比如百里加急、三百里加急、六百里加急等等，而我们所说的八百里加急，差不多相当于今天的包机点对点派件。

除了军队征战需要补给外，商贾经商也需要货品流通，可以说从古至今，物流行业就是影响世界进程的重要一环。
古代的物流受制于交通工具的速度，虽不及如今的效率，但已经有了“主次轻重”之分的雏形。
依《春秋》所述，当时的物流方式大体分为三种，一传二邮三驿站。

所谓传，就是指驿站的传车。
传车的性质类似于如今的“快递车”，效率和载运量大于人力，一般行运速度在日七十里到二百里之间，但是由于古代驿道的限制，传车的行运路线也多为固定，并且容易受到路况的影响。
也因此原因，传车存在于时代背景下，但普及程度不及“邮、驿”两者。

所谓邮，就是指的人工劳力。

普通快递可以由脚夫送派，每个小时大概2.5千米的行运速度，适合传信、带消息或者是可以当日到达的近距离目的地。
虽然行运速度慢了点，但架不住成本低廉，遇见特殊地形时，还可能发挥出意想不到的优势。
比如2022年重庆山火灾情爆发，由于山路限制，为一线运送物资的摩托到达不了指定位置，群众就自发靠脚力运输，这种古老的“步递”传输组成了一道坚不可摧的“人力长城”，最终扑灭火情，保卫了自己的城市。

所谓驿，就是驿站。

如今的物流收发点亦有“驿站”之称，但古代的驿站其实被赋予了更多的功能。
所谓“三十里一驿”就是在驿道上设立馆舍，并备好食宿及马匹，以供官吏或者传递军情的人到此休整，驿站多为军用，也是中央集权制度下的物质载体。

交通象征着一个国家的繁荣程度，驿站同样如此。
唐朝期间，全国大力发展“物流系统”，共设有1639家驿站，有员工两万余人，设立“水、陆”两驿，极大的提高了信息和货物的传递效率。
为博红颜一笑的唐玄宗就曾动用宝贵的驿站资源，为杨贵妃星夜兼程数千里运来海南的荔枝，吃到嘴里还和新鲜的一样。
这也从侧面反应出了唐朝的物流效率之高。

何为八百里加急

根据传递信息的急迫程度，八百里是“加急”的最高级别。
依照《史记》记载，所谓千里马也并非能达到日行千里的脚程，正常来说五百到六百里已经是古代的极限速度。
所以接到“八百里加急”的驿卒完成任务后累晕甚至累死也并不是什么稀奇之事。
令人唏嘘的是，在那个年代，千里马往往是比人更值钱的存在。
所以唐朝的法律要求驿卒每过一驿，必须换马才能继续前进，甚至有过劳而死的马匹，驿卒还要杖责八十并做出赔偿。

正是由于“八百里加急”对于人、马都是生理极限上的挑战，所以不到万不得已，并不会用这种级别的传递方式。

为何土匪不敢对“八百里”下手

这样疲劳的一人一马，就没有歹徒动些歪心思吗？事实上，很少有人敢动手拦截马车。
驿卒的公职身份是明面上的朝廷脸面，而不抢书生和邮差则是土匪强盗的行业“潜规则。”
说白了，人们都知道“八百里”加急的事态严重性，敢跟朝廷明面叫板的土匪只有死路一条，毕竟谁会嫌自己命的长了？
除了“加急快递”外，邮差的身上恐怕只有充饥的干粮了，如此高昂的风险却换得很小的回报，实在是得不偿失。