德军Hs.129攻击机：双发设计难掩实战短板

德军Hs.129攻击机：双发设计难掩实战短板

85年前的1939年5月26日，亨舍尔Hs.129原型机首次试飞。这款双发攻击机虽然在设计上颇具特色，但最终并未在战场上发挥出预期的效果。

配备75mm机炮的Hs.129攻击机

与苏联伊尔-2“飞行坦克”相比，Hs.129的生产数量要少得多，仅为878架（包括12架无法作战的原型机和小批量生产型），而伊尔-2的生产总数达到了约36000架。尽管如此，两者在设计上还是存在一些显著差异：

• Hs.129采用双发设计，必要时可以单发飞行，提高了生存能力。
• 所有武器都安装在机身上，而非机翼上，这提高了射击精度和火力密度。
• 采用单座设计，没有配备后方射手。

Hs.129攻击机图纸，机腹有MK-108型30mm机炮吊舱。机身固定武器为两门MG-151/20型20mm机炮和两挺7.92×57mm机枪

尽管Hs.129在设计上颇具特色，但其实际作战效果并不理想。为了提高反坦克能力，该机在机腹中心线安装了30mm机炮，但随着机炮口径的增加，飞机的作战和操纵性能大幅下降。最终，只有25架配备75mm机炮的Hs.129被制造出来，但这些绰号为“开罐器”的攻击机在苏德战场上并未发挥出预期的作用。

正在进行试飞的Hs.129原型机

总体来说，Hs.129的设计理念存在缺陷。虽然重型装甲可以提供更好的防护，但也严重影响了飞机的操纵性能。而且，飞行员从战斗机转飞这种笨重的攻击机时，往往会走向两个极端：要么过于谨慎，要么操纵过度。因此，Hs.129最终未能在战场上发挥出预期的效果。

可以清楚看到Hs.129风挡玻璃前面，被装甲钢板保护的瞄准具（左），机腹挂载30mm机炮（右）

地勤人员正在给MK-108型30mm机炮吊舱补充弹药，机炮吊舱是铰接的，便于补充弹药。注意，照片左上角可以看到发动机短舱上固定的仪表

MK-108机炮吊舱的作战状态

一辆T-34坦克的炮塔和车体后部被30mm炮弹击穿。鲁道夫-海因茨·拉弗中尉看着Hs.129垂尾上的击毁坦克标记。1944年7月，拉弗中尉在利沃夫附近被防空炮火击中当场丧生。此前他曾经两次被击落，都成功生还

Hs.129配备的VK-7.5型75mm机炮，弹鼓中只有12发穿甲弹。机炮系统重量超过500千克

美军士兵在突尼斯检查Hs.129攻击机残骸，该机迫降后，部分机体被拆除

从上至下：
1943年，利比亚卡斯特罗贝尼托机场Sch.G 2航空大队；
罗马尼亚空军Hs.129（罗马尼亚从纳粹德国接收了60架Hs.129），1944年初在乌克兰被击落；
1942年5月23日，在康斯坦丁诺夫卡地区被苏联防空部队击落的Hs.129；
1944年3月，Sch.G 1航空大队沃尔特·克劳斯中尉驾驶的Hs-129，普罗斯库洛夫机场