京广沪昆等高铁票价将上调20%，6月15日起实施差异化定价

京广沪昆等高铁票价将上调20%，6月15日起实施差异化定价

近日，铁路12306官网宣布京广高铁、沪昆高铁、杭深铁路等线路票价将进行优化调整，涨幅接近20%。这一变动引发了广泛讨论，不仅关乎旅客的出行成本，也直接影响到旅游经济。专家们对此看法不一，有的认为这有助于提升高铁服务质量和运营效率，但也有人担心这会加重游客负担，减少出游意愿。

根据中国铁路12306网站5月2日发布的消息，自2024年6月15日起，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价将进行优化调整。最新公布票价较现行票价普遍高出20%左右，部分线路价格已然高于机票。

例如，武汉到广州南二等座最新公布票价为553元，较现行票价高出19.3%左右。上海虹桥到杭州东二等座公布票价为87元，提高了19.2%。杭州东到长沙南二等座公布票价为485元，提高了19.8%。杭州东到宁波公布票价为85元，提高了19.7%。

值得注意的是，此次高铁提价并非全面上调“一刀切”，而是实行有升有降浮动票价策略。各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系，为旅客出行提供更多的选择。

对于普通游客而言，最直接的影响就是出行成本的增加。以家庭出游为例，如果选择高铁作为主要交通工具，此次票价上调将直接增加旅游预算。特别是对于中长途旅游，高铁票价的上涨可能会让一些价格敏感的游客望而却步。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示，由于高铁投资和运营成本非常高，如果按照成本定价，高铁票价会大幅提升，将影响高铁客流量。因此，高铁应建立灵活且有市场竞争力的票价体系，长途高铁线路价格参考机票价格，短途高铁线路参考公路价格。

从长远来看，高铁票价的市场化改革有利于优化资源配置，促进旅游经济的健康发展。通过价格杠杆调节供需关系，可以引导旅客错峰出行，提高高铁运力的利用效率。同时，灵活的票价机制也有助于提升铁路部门的运营管理水平，推动服务质量的提升。

可持续交通创新中心研究员李红昌认为，高铁票价的调整要考虑高铁市场需求、高铁运输供给能力、铁路系统的财务平衡、市场竞争等综合因素的影响。从高铁市场需求来看，凡是市场需求较为旺盛、商务旅客占比较高、旅客支付能力较强的线路来讲，可以进行更加灵活多样的票制票价。

高铁票价的上涨也引发了关于空铁竞争的新讨论。一般而言，高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。在中长途客运市场，高铁具有准点率高、载客量大、受天气影响小等优点，具有较大竞争优势；在长途客运市场，民航相对来说优势明显。

今年一季度多家航空公司实现扭亏为盈或是盈利大幅增长，但均未超过中国客运量最大的高铁——京沪高铁的盈利水平。一些分析人士认为，如果高铁价格上涨幅度较大，可能会减少高铁的市场份额，从而给航空业带来一定的市场机遇。

专家们普遍认为，高铁票价的市场化是大势所趋。北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。只有引入竞争机制，才能确保调价过程不是简单的垄断势力影响和利润攫取的过程。

东北证券首席经济学家付鹏表示，在当前人口结构和城市化进程的变化，以及公共财政面临的新挑战下，大规模的公共投资已不再可行。因此，对于已有的公共事业，提高其服务价格是必要的，且价格调整应基于对运营成本的考量，以避免公共财政在该领域的持续大规模支出。

对于普通游客而言，建议提前规划行程，关注淡季和返程时段的优惠票价。同时，也可以考虑多种交通方式的组合，以获得更经济实惠的出行方案。对于旅游从业者而言，此次票价调整也是一个契机，推动产品创新和服务升级，提升旅游体验，吸引游客。

高铁票价调整是一个复杂而敏感的话题，它牵动着每一个出行者的神经。从短期来看，它可能会带来一些不便和额外的支出；但从长远来看，一个更加市场化、灵活的票价机制，有望推动整个旅游经济的健康发展。作为普通消费者，我们期待看到的是一个更加高效、便捷、多元的出行环境。