川青铁路通车倒计时！高原旅游迎来新纪元

川青铁路通车倒计时！高原旅游迎来新纪元

2024年8月30日，随着C5818次列车从黄龙九寨站驶出，川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营。这条全长69公里的铁路线，不仅将成都至九寨沟的旅行时间从7小时缩短至1小时39分，更标志着高原旅游进入了一个崭新的时代。

川青铁路的建设堪称一项世界级的工程壮举。从成都平原出发，这条铁路一路攀升，穿越岷山山系，途经黄龙、九寨，最终抵达青藏高原。全线桥隧比高达80%以上，是穿越地形梯度差最大的铁路。

在建设过程中，环保始终被放在首位。设计团队采用“近而不进”原则，最大限度绕避大熊猫自然保护区和大熊猫走廊带。在九寨沟、黄龙附近，通过详细地质勘探，采用长隧道方式，避免对水源补给造成影响。

在若尔盖湿地，施工团队采用钢栈桥代替施工便道，减少临时用地面积达4.1万平方米。在高原草原区域，设计多个生物走廊，便于野生动物通行，尽量保留水源通道。

川青铁路的开通，彻底改变了高原旅游的格局。过去，从成都到九寨沟需要7个多小时的车程，而现在，这一时间被缩短至1小时39分。这种“时空压缩”效应，让九寨沟从一个遥远的梦想变成了触手可及的现实。

沿线的旅游景点也迎来了前所未有的发展机遇。三星堆、九寨沟、黄龙等景点被串珠般串联起来，形成了一条黄金旅游线路。据统计，川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营60天，松潘、黄龙九寨和黄胜关三个车站累计发送旅客超142万人次，开往黄龙九寨方向的动车组几乎班班爆满。

一种全新的旅游方式——“特种兵式旅游”应运而生。年轻游客利用短暂假期，高效完成多个景点的参观体验。九寨沟凭借其独特的自然魅力和川青铁路带来的便捷可达性，成为了这种新型旅游方式的理想之选。

川青铁路的开通，不仅改变了游客的出行方式，更给当地居民带来了实实在在的好处。以九寨沟为例，过去由于交通不便，旅游业存在明显的淡旺季之分。而现在，“淡季不淡，旺季延长”已经成为常态。即便是在传统旅游淡季，九寨沟今年接待的游客数量也远超往年同期水平，增长幅度达到数倍之多。

随着游客数量的增加，当地餐饮、住宿等相关产业蓬勃发展，创造了大量就业机会。不少当地居民开起了民宿、餐馆，收入显著提升。一位九寨沟的民宿老板表示：“以前淡季的时候，一个月可能只有几拨客人。现在好了，天天都像旺季一样，生意好得不得了。”

川青铁路的意义远不止于此。作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，它不仅改善了沿线地区的交通状况，更为西部大开发战略的实施注入了新的动力。

这条铁路的开通，让川西北地区的资源优势得以转化为经济优势。当地的畜牧业、新能源产业等资源型经济，不再受制于交通瓶颈，可以更顺畅地融入全国市场。同时，它也为民族团结、文化交流搭建了新的平台，让不同民族之间的相互了解和尊重更加深入。

川青铁路的开通，是新时代西部大开发战略实施的重要成果。它承载着沿线各族人民的期盼与梦想，驶向更加美好的未来。相信，在不久的将来，这条幸福路将带动更多地区实现跨越式发展，共同谱写民族团结、共同繁荣的新篇章。