绵阳铁路建设提速：多条高铁将连通滇西、攀西地区

绵阳铁路建设提速：多条高铁将连通滇西、攀西地区

绵阳作为中国唯一的科技城，正在迎来前所未有的铁路建设热潮。随着多条高铁线路的建设与规划，绵阳与周边城市的时空距离将大大缩短，不仅方便了人们的出行，也促进了区域间的经济文化交流。

绵阳⇄丽江5.5小时 大理6.5小时

据官方媒体报道，大理至丽江至攀枝花铁路引入大理枢纽工程正在稳步推进，预计2025年完工。大理—丽江—攀枝花铁路，是云南省、四川省境内的铁路。2022年1月4日，新建大理—丽江—攀枝花铁路 被列入《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》。

大理至丽江段按时速200公里、丽江至攀枝花段按时速160公里建设，项目建成后，成都至丽江将可实现动车5小时内直达，至大理也将缩短至6小时左右，昆明至丽江旅行时间也有望缩短至3小时以内。

从此，川渝至滇西地区将更加便捷。届时，绵阳到丽江约5.5小时，到大理约6.5小时可以抵达，朝发午至，不需要饱受驾私家车10几个小时的劳顿之苦。

绵阳⇄西昌3小时 攀枝花4小时

宜西高铁来了！

近日，凉山州发改委《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标中标公告》发布，将正式启动项目可行性研究工作，中铁二院工程集团有限责任公司以1176万元中标该项目。

宜西高铁起于宜宾，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌。项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大理—丽江—攀枝花铁路。

该项目是攀西经济区融入成渝经济区的重要基础设施，定位为一条以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路，正线全长约316km，桥隧比93%，设计速度350km/h，投资预估算总额约689亿元，建设工期6.5年。

宜西高铁建成后，如按350km/h的高铁标准修建，项目建成后，西昌到宜宾将只需1.5小时，西昌至成都、重庆将只需2.5小时左右，绵阳到西昌约3小时可以飙拢。

目前，攀枝花到绵阳的快速列车需要9个多小时，宜西铁路和大理—丽江—攀枝花铁路建成后，从绵阳到西昌、攀枝花、丽江、大理都在一条线路上完成，绵阳到西昌约3小时，到攀枝花约4小时，到丽江5.5小时，到大理6.5小时，可以一站式完成。

这两条铁路建成后，绵阳与攀西地区、滇西地区的联系更紧密。不仅绵阳的科工旅游、历史文化和攀西、滇西地区的民族风情、自然风光可以互相交流，攀西地区、滇西地区的人们把娃娃送到绵阳来享受优质教育就更加方便了。

绵阳⇄九寨3小时 兰州4小时 西宁5小时

不久前，有网友通过“四川省网上群众工作平台-问政四川”平台提问：

直达九寨沟的铁路和高速公路今年能开通吗？

四川省发展和改革委员会回复：当前，川青铁路镇江关至黄胜关段正在加紧建设，力争该段实现年内开通，“黄龙．九寨站”将投入使用。

根据此前省政府办公厅印发的《大九寨交旅融合发展示范区建设方案》推动成都、德阳、绵阳、阿坝区域范围内相关旅游资源融合发展，该方案曾明确2024年川青铁路成黄段全线建成通车，实现成都3小时到达九寨沟、黄龙。

川青（成兰）铁路成黄段接入东都东站，起于成都青白江，经什邡、绵竹，在绵阳的安州区横穿三条龙门山活动断裂带进入阿坝州茂县，再平行于岷江活动断裂一路爬坡进入松潘县的黄胜关。

川青（成兰）铁路成黄段为国铁Ⅰ级双线客货共线铁路，旅客列车设计时速200公里，货物列车设计时速120公里，线路全长约276公里，桥隧比高达80%。

全线共设青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、松潘、黄龙九寨、黄胜关站13个车站，其中石大关、叠溪站为越行站，不办理客运业务。

川青（成兰）铁路是一条连接四川成都和青海西宁的国铁Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路，国家“八纵八横”高速铁路规划网兰（西）广通道的咽喉。

成兰铁路2011年2月26日开工建设 ，2023年5月变更为川青铁路，部分站点名称也作了调整。

川青（成兰）铁路不是中国最长的铁路，不是最高的铁路，也不是最快的铁路，但川青（成兰）铁路穿越西秦岭地震带、龙门山地震带，具有“地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著，地壳应力高、地震烈度高、地质灾害风险高”的“四极三高”显著特征，被业界称为“中国最难，世界罕见”。

百度百科介绍：川青（成兰）将结束甘肃西南部和川西北地区没有铁路的历史。建成后，成都至九寨沟只需2小时（实际需要3小时），成都至兰州只需4小时，到西宁的时间也将大幅缩短。

为进出川西北和甘南地区的游客提供给了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都—黄龙—九寨沟—临夏的精品旅游线，完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。

全线贯通后，从成都到西宁5小时左右可达（从安州高铁站到西宁约4.5小时，绵阳到西宁也要5小时左右），将极大便利沿线群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝地区双城经济圈交流，推动丝绸之路经济带和长江经济带互联互通，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。

届时，从海拔500米的成都平原一路到3400米的青藏高原东缘，这条“天路”通往真正的”人间天堂“。

每一站都有不同的风貌，三星堆的灿烂远古与辉煌文明，绵竹年画的绚烂多彩，千佛山的神秘绚烂，茂县清甜多汁的水果，黄龙的五彩世界，九寨的神话世界.......因此有人说沿途美若北欧。

同时，对四川第二大城市绵阳的铁路交通也是一个大跨越。

安州站位于绵阳市雎水镇与绵竹市拱星镇交界处，距安州城区约47公里。

2023年11月，川青铁路成都到镇江关段开通运营后，绵阳境内将开通5条直达客运班线对接安州站。

其中，绵阳客运总站-安州高铁站（往返），投放29座中型客运车辆3辆。

由于安州高铁站离绵阳市区较远，加上换乘时间，绵阳市区到九寨沟至少也需要3小时左右。

据悉，绵阳正在积极谋划绵遂内铁路绵阳南站与川青铁路安州站的有效连接，全面构建绵阳“井”字型的高速铁路网，全面服务绵阳的“五中心一枢纽”建设，为产业转型升级、‌经济高质量发展和改善城市投资环境鸣锣开道。‌