L3级自动驾驶技术迎来重大突破

L3级自动驾驶技术迎来重大突破

2025年1月，工信部宣布在北京、上海、广州等七个城市启动智能网联汽车准入和上路通行试点，比亚迪、蔚来等九家企业入选L3级自动驾驶技术试点计划。这一消息标志着L3级自动驾驶技术即将大规模应用，有望彻底改变人们的出行方式。

2024年12月31日，北京市正式发布《北京市自动驾驶汽车条例》，明确自2025年4月1日起施行。该条例为L3级（有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供了制度规范，涵盖个人乘用车出行场景。值得注意的是，在北京《条例》通过的前一日，武汉市也正式发布了《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，计划于2025年3月1日起正式施行。两地政策都要求，搭载L3级自动驾驶技术的车辆在上路前必须进行道路测试，并获得相关部门的审核批准。

此次试点并非简单的测试，而是分为5个环节：试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。目前9家车企联合体仅完成了试点申报阶段的遴选，后续还需经过产品准入测试与安全评估等多个环节。尽管如此，这仍然是L3级自动驾驶技术迈向市场化应用的关键一步。

在政策的推动下，各大车企纷纷加大了对L3级自动驾驶技术的研发投入。硬件方面，激光雷达、控制器等关键部件成为车企的研发重点。例如，小米汽车在2024年9月完成了智能驾驶团队的组织架构调整，将“感知”和“规控”两个部门合并为“端到端算法与功能部”，旨在推进量产方案的开发。紧接着在10月，比亚迪也成立了前瞻部门，专注于端到端技术的落地实施。

软件系统的完善同样不容忽视。理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋公开表示，理想汽车有望在2025年实现L3级别自动驾驶。小鹏汽车则在2024年11月的“小鹏AI科技日”上展示了自研的“图灵AI芯片”，这款芯片具备40核处理器，AI算力相当于三颗英伟达Orin X芯片。传统车企如比亚迪和东风汽车集团也在积极自研或投资芯片产业，东风汽车预计到2026年将广泛采用7nm制程芯片。

安全性一直是L3级自动驾驶技术发展的重要课题。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在第六届世界智能安全大会上明确表示：“安全是整车的底线，首先、也必须的是要确保整车的安全。”上汽集团从整车设计研发、生产制造到售后维护等环节，构建了全流程整车安全保障体系。其整车安全囊括了整车结构、主被动、车辆照明、安全视野、刹车及轮胎等系统方面的安全。

在技术层面，车企通过数据、算力和算法的提升来增强安全性。激光雷达等传感器仍是实现L3级自动驾驶的关键。业内顶级的一家激光雷达厂家在2024年三季度投资者交流会上透露，虽然某车企的主要车型目前采用纯视觉方案，但已计划在2025年3～4季度重新引入激光雷达。这一决策部分是因为激光雷达成本降低，同时也因为该车企希望超越L2级别自动驾驶，以应对华为等竞争对手。

数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率已达到55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%。随着技术的不断进步，L3级自动驾驶的市场前景十分广阔。

L3级自动驾驶技术的普及将为消费者带来更加便捷、安全的出行体验。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在接受采访时表示：“目前的情况表明，无论是政府还是车企，都普遍认为自动驾驶技术发展迅速，希望能在法律层面进行推动，以便这些车辆在销售给消费者后能够在道路上使用。”

然而，L3级自动驾驶技术的普及也面临着一些挑战。例如，如何界定交通事故责任、如何提升用户的接受度等。但总体而言，随着相关法律法规的完善和技术的不断突破，L3级自动驾驶技术正逐渐从实验室走向现实生活，为未来交通带来革命性变化。