出新招出实招 西宁市交通治堵再发力

出新招出实招 西宁市交通治堵再发力

进入12月份以来，西宁市公安交通管理局再次优化城市部分道路情况，在多个区域实施联动式掉头、时段性单行道、调整交通组织和设置“拉链式”交替通行等新措施，为城市交通治堵工作注入新动力。

柴达木路石油小区西口设置联动式掉头示意图

柴达木路石油小区西口设置联动式掉头现场图

美丽水街、海西路、德勤路时段性单行道设置示意图

七一路与五一路交叉口交通组织调整后示意图

七一路与五一路交叉口交通组织调整后现场图

韵家口高速口交通组织调整后示意图

园树立交南向北下宁贵高速昆仑路匝道口处

昆仑西路贾小巷口处、气象巷口处

12月以来，西宁市公安交通管理局再次优化西宁市部分道路情况，在西宁市城北区柴达木路与石油小区交叉口设置联动式掉头，将盐庄小区周边道路设置为分时段单行道，重新调整七一路与五一路西口和互助路韵家口高速互通口北口两个路口交通组织，调整昆仑西路（文苑路至通海路）辅道交通组织，并对4处合流点设置“拉链式”交替通行，西宁交通治堵再次刷新“进度条”。

1个路口设置联动式掉头

“我们在西宁市城北区柴达木路与石油小区交叉口西口第一、第二车道设置联动式掉头，并调整了顺向可变车道的可变时间。”12月18日，西宁市公安交通管理局宣传科民警孙祥荣向记者介绍道。

此前，柴达木路与石油小区西口掉头需求较大，西宁市公安交通管理局前期在此设置了顺向可变车道，且信号配时中西口掉头时间占路口整体信号周期的40%，但因掉头车辆通行效率较低，晚高峰期间掉头车辆排队距离较长。

为了提高该路口的通行效率，经交通组织论证，西宁市公安交通管理局在柴达木路与石油小区交叉口西口第一、第二车道设置了联动式掉头，每个车道设置4个联动式掉头车位，掉头区域可同时满足8辆车完成掉头的需求，从而解决西口掉头车通行效率低下问题。

记者在现场看到，这里的道路标识标牌已按新的规划更新，道路中央设置的“联动掉头 依次排队”的标识标牌，以及路面上施划的标线都清楚明了，行驶至此，驾驶人一眼便能明白该如何掉头行驶。采访中，记者发现这种联动式掉头确实大幅提升了道路通行效率。

此外，西宁市公安交通管理局还将西口顺向可变车道可变时间由原先的17时30分至19时20分调整为17时30分至20时，便于驾驶人行驶。

盐庄小区周边道路设置为分时段单行道

西宁市盐庄小区周边分布美丽水街、德勤路、海西路、美丽水街支线。早晚高峰期间，由于道路条件受限，盐庄小区周边道路车辆通行不畅，且周边道路资源未充分利用。为整体提升盐庄小区周边道路美丽水街、海西路、德勤路通行效率，减少高峰期间道路车辆冲突，增大道路资源利用率，经民意测评和交通组织论证，将盐庄小区周边道路设置为分时段单行道。

记者看到，西宁市公安交通管理局分别在美丽水街与德勤路交叉口、海西路与美丽水街支线交叉口、美丽水街与美丽水街支线交叉口设置了指示标识，标注了禁止驶入时段性单行道字样，注明禁行和通行时间。

每日早高峰7时30分至9时、晚高峰17时至19时，美丽水街、海西路、德勤路按照逆时针单向通行，其他时段双向通行。以上单行道抓拍设施已于12月15日起正式启用。

2个路口交通组织重新调整

“我们将七一路与五一路西口左转车道由第一车道中置至第三车道，这样一来大大提高了路口左转车辆的通行效率，从斗行街行驶下来的机动车不用跨越几条车道并车到最左侧车道掉头或者左转了。”孙祥荣介绍。

据了解，由于该交叉口周边交通吸引源较多，且斗行街内小区、学校较为密集，形成早中晚固定上下班流、上下学流，同时大部分车流需要驶出斗行街在七一路与五一路交叉口西口连续变更车道才能实现左转，这一路段左转与直行形成冲突点，造成西口直行车通行效率低。

记者看到，此番调整后，七一路与五一路西口左转车道已被调整至第三车道，从左至右分别是两条直行车道，一条左转车道以及一条直行加右转车道。刚从斗行街出来的驾驶人杨园园告诉记者：“以前走这里很麻烦，要掉头或者左转就得连续变更车道，现在从坡上一下来就可以左转，真的太方便了。”

此外，同样调整的还有互助路和韵家口高速互通口。该交叉口路口空间较大，容车率较高，但道路内部空间未妥善利用，高峰期车辆排队较长，存在复合车道，交叉口信号方案放行模式为单口轮放，通行效率较低。经交通组织论证，将西口第二车道由直行加左转车道调整为直行车道，在东西口施划左转待转区，并将北口左转与直行车道整体待行，同时调整路口信号方案放行模式。

调整昆仑西路（文苑路至通海路）辅道交通组织

羚羊路下穿隧道贯通后，昆仑西路（文苑路至通海路）主道车流量增大，昆仑路与文苑路交叉口、昆仑路与文成路交叉口、昆仑路与通海路交叉口信号周期随之扩大，交叉口的通行效率逐渐降低。昆仑西路文苑路至通海路段辅道道路条件较好，但未利用最大化。目前昆仑西路（文苑路至通海路）东向西右转车辆均在主道内实现右转，高峰期间，干扰直行车通行效率。

“我们经过论证，在昆仑西路（文苑路至通海路）南北侧辅道施划标线，参考海湖路辅道设置为一条直行车道和一条右转车道，并将昆仑西路主道车道全部调整为左转与直行车道，右转车辆全部在辅道实现右转。”孙祥荣介绍。

此外，西宁市公安交通管理局在临近交叉口的位置设置指示标牌，并标注右转车辆进入辅道通行，同时调整昆仑路与文苑路交叉口、昆仑路与文成路交叉口、昆仑路与通海交叉口信号方案，降低信号周期，提高交叉口通行效率。

4处合流点设置“拉链式”交替通行

随着西宁市城区交通流量的不断增加，匝道与主路的合流处往往成为交通拥堵的高发点，尤其是在高峰期，车辆争道抢行现象频发，容易导致剐蹭事故，降低通行效率，增加安全隐患。如今，西宁市公安交通管理局在昆仑西路贾小巷口处、气象巷口处，凤凰山路植物园隧道东入口处，南北过境桥二医院匝道口处，园树立交南向北下宁贵高速昆仑路匝道口等4处合流点位设置“拉链式”交替通行。

行经以上路段时，驾驶人在合流路段前方100米至300米处就可看到西宁市公安交通管理局设置的醒目提示标识，明确告知驾驶人前方为合流路口。

记者也看到，标识内容包括合流路口、“拉链式”交替通行等字样，提示驾驶人提前做好减速准备，依次交替通行。同时，地上合流处也施划有导流线、虚实线等交通标线，以引导车辆按照规定路线行驶。

“导流线禁止车辆跨越，虚实线设置在汇流点处，希望以此引导车辆在合流前保持各行其道，汇流后依次交替行进。”孙祥荣表示。