重庆轨道交通环线：串联城市重要商圈的交通动脉

重庆轨道交通环线：串联城市重要商圈的交通动脉

重庆轨道交通环线（Chongqing Rail Transit Loop Line）是中国重庆市第八条开通运营的城市轨道交通线路，识别色为柠檬黄。该线路于2018年12月28日开始分段试运营，2021年1月20日实现全线贯通。环线全长50.80千米，共设车站33座，其中地下站28座、半地下站2座、高架站3座，采用6节编组As型列车，最高运行时速可达100千米/小时。

2018年12月28日重庆轨道交通环线开通站点

历史沿革

重庆轨道交通环线的建设历程始于2013年10月28日，经过数年的施工建设，逐步完成了多个关键工程节点。以下是环线建设过程中的重要里程碑：

• 2014年7月31日：一期首台盾构机下井
• 2015年3月2日：一期首个车站封顶
• 2015年9月1日：高架段开始架桥
• 2016年1月29日：高家花园轨道大桥合龙
• 2016年3月16日：四公里站开始主体结构施工
• 2016年7月22日：高架段桥通
• 2017年4月24日：一期轨道铺设工作开始
• 2017年7月29日：二期首个车站封顶
• 2018年4月9日：首批4列车抵达四公里基地并静态调试
• 2018年5月5日：鹅公岩轨道大桥合龙
• 2018年5月16日：一期隧道全部贯通
• 2018年6月10日：一期轨道铺设工作基本结束
• 2018年7月1日：马家岩基地出入段线到体育公园进行静态调试
• 2018年8月2日：朝天门大桥实现短轨通
• 2018年10月初：东北半环开始不载客试运行
• 2018年10月10日：东北半环实现轨通
• 2018年12月28日：东北半环（重庆图书馆站至海峡路站）开通试运营
• 2019年1月11日：民安大道站开通
• 2019年7月1日：弹子石站、罗家坝站开通
• 2019年12月1日：沙正街站更名为重庆大学站
• 2019年12月15日：南桥寺站开通
• 2019年12月30日：西南半环（海峡路站至二郎站）开通试运营
• 2020年7月10日：剩余段实现轨通
• 2020年8月26日：剩余段实现电通
• 2020年9月：剩余段完成热滑试验
• 2020年9月18日：环线和4号线互联互通直快列车上线
• 2021年1月20日：剩余段（二郎站经重庆西站至重庆图书馆站）开通试运营
• 2021年2月4日：天星桥站、仁济站开通
• 2021年7月23日起：国家法定节假日及其前一日期间末班车发车时间延长至23:00
• 2021年12月28日：环线、4号线、5号线三线互联互通直快列车上线
• 2022年9月30日：沙坪坝站开通站内换乘
• 2023年6月17日：谢家湾站开通站内换乘
• 2023年10月7日：上浩站开通

线路站点

重庆轨道交通环线全长50.80千米，共设车站33座，其中地下站28座、半地下站2座、高架站3座。线路起于重庆西站，途经沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区、九龙坡区，经过重庆图书馆、沙坪坝、重庆大学、冉家坝、重庆北站南广场、五里店、弹子石、四公里、二郎等重要商圈或聚居区，最终回到重庆西站。

重庆轨道交通环线线路图

重庆轨道交通环线起于重庆西站，地下穿行到重庆大学站北侧转为高架，利用高家花园轨道大桥上跨嘉陵江。过江后在江北渝北区域内地下穿行15千米，利用朝天门大桥下层轨道交通专用通道跨长江，后转为地下，经弹子石站、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪站、罗家坝站、四公里站后再次转为地下，沿海峡路向西，经赵家坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面，利用鹅公岩轨道大桥上跨长江，过江后以地下方式向西接入谢家湾站后回到起点重庆西站。

运营情况

重庆轨道交通环线的运营时间为06:30-22:30（平日），06:30-23:00（国家法定节假日及其前一日）。线路采用6节编组As型列车，最高运行时速可达100千米/小时。环线设有涂山车辆段、四公里停车场、马家岩停车场，设周家院子主所及海峡路主所2座；设大竹林综合控制中心1座。

直快列车

2021年12月28日，重庆轨道交通环线、4号线、5号三线互联互通直快列车正式发车。直快列车运营区段为唐家沱站民安大道站重庆西站~跳磴站，停靠唐家沱、头塘、重庆北站北广场、民安大道、冉家坝、沙坪坝、重庆图书馆、上桥、重庆西站、金建路、华岩中心、跳磴共12座车站，与普通列车相比，全程少停16个站。直快列车平均每天有52列次，从唐家沱出发的首班列车时间是6：44，末班车时间是19:49；从跳磴出发是首班时间为6:46，末班车时间为19:16。

设备设施

重庆轨道交通环线采用As型地铁列车，直流1500V架空接触网授电方式，最高运行时速100千米。全线设涂山车辆段、四公里停车场、马家岩停车场，设周家院子主所及海峡路主所2座；设大竹林综合控制中心1座。

重庆轨道交通环线列车

建设成果

重庆轨道交通环线在建设过程中克服了多项技术难题，具有以下特色：

• 是重庆市首条采取“自建+BT”模式建设的轨道线路
• 隧道内设有应急疏散平台
• 设P+R停车场免费停车
• 用全天候道床吸音板降噪
• 后期采用跨线运营，与4、5、10号线换乘不下车
• 控制系统采用了ATO自动运行驾驶模式

主要工程

重庆轨道交通环线在建设过程中，多个工程创下世界纪录：

• 朝天门长江大桥：西连江北五里店，东接南岸弹子石，是重庆轨道环线的重要组成部分。该桥为主跨552米的公轨两用钢桁架中承式特大型拱桥，是世界上跨径最大的钢拱桥。该桥为公轨两用桥，桥体上层为2009年开通的公路交通，下层为轨道环线通行空间。因朝天门长江大桥为钢桁梁结构，轨道对线型精度要求高。为使轨枕与梁体结构完全契合，确保轨道的平稳顺畅，该桥最后确定采用新型的合成轨枕加工及安装工艺。这种新型合成轨枕，比传统轨枕强度更硬、重量更轻、维修更简单便利，这也是中国国内首次将合成轨枕运用于地铁制式。

朝天门长江大桥

• 鹅公岩轨道大桥：全长1650.5米，主跨为600米的五连跨钢箱梁自锚式悬索，为世界最大跨度的自锚式悬索桥。大桥由69段钢箱梁组成，单段最重达408吨，首段钢箱梁于2017年2月13日吊装，历时14个月安装完成，于2018年5月5日合龙。

鹅公岩轨道大桥

• 高家花园轨道大桥：是重庆轨道交通环线控制性工程，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总长594米，宽19.6米，主跨340米，建成时是中国国内轨道专用桥中跨径最大的斜拉桥。

高家花园轨道大桥

荣誉表彰

重庆轨道交通环线在建设过程中取得了多项荣誉：

• 2022年9月，荣获2022年度“菲迪克工程项目奖”年度杰出项目奖
• 2024年1月，荣获第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖

文化特色

重庆轨道交通环线以“印象重庆”为线路文化主题，选取重庆最具代表、最为典型，并且具有冲击力、感染力的事物，通过壁画、浮雕等艺术形式，展现重庆的城市名片与城市印象。

重庆轨道交通环线文化特色(4张)

价值意义

重庆轨道交通环线是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路，有利于建立便捷、高标准的内部交通和对外交通体系，促进客运交通一体化建设，对重庆市空间结构优化和有序建设起到重要地引导与支持作用。因此，环线工程是缓解重庆交通拥堵、拉大城市骨架，优化城市结构布局、促进主城区整体发展、连接主城组团、交通枢纽的重要轨道交通骨干线。

本文原文来自百度百科