苏州南站封顶，长三角示范区迎来新里程碑

苏州南站封顶，长三角示范区迎来新里程碑

10月9日，随着最后一方混凝土浇筑完成，苏州南站交通枢纽配套工程地上工程全面封顶，标志着这座长三角生态绿色一体化发展示范区内的重点工程取得重大进展。作为沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的交汇枢纽，苏州南站的建设按下“加速键”，为“轨道上的长三角”再添新动脉。

苏州南站位于江苏省苏州市吴江区汾湖高新区，是一座集高铁、城际铁路、城市地铁于一体的综合交通枢纽。站房总建筑面积达4万平方米，站场规模为4台12线，其中沪苏湖高铁场2台6线，通苏嘉甬高铁场2台6线。站房设计旅客最高聚集人数达3000人。

站房设计独具匠心，依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的“六边形”站房。这是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，也是全国首座“六边形”站房综合体。

站房采用全国独有的线下式+线侧式+高架式相结合的候车方式。沪苏湖场旅客进出站采用“上进下出”流线模式，通苏嘉甬高铁场旅客进出站采用“下进下出”流线模式。水乡旅游线城际铁路、苏州地铁10号线也将引入苏州南站，实现多种交通方式的无缝衔接。

枢纽综合体内部空间布局层次分明，地下二层为水乡旅游线、城际铁路和轨交10号线站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区。目前，站房已进入装饰装修收尾阶段，预计将于近期正式投入使用。

苏州南站的建设是长三角一体化发展的重要里程碑。作为示范区内重要的基础设施项目，它将为区域发展注入新动力。

沪苏湖高铁全长约163公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站共8座车站。其中中间6座车站均为新建车站。沪苏湖高铁不仅用最短路径连通苏浙沪两省一市，还通过合杭高铁与安徽相连，成为东西向的大动脉。

苏州南站的建设将填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白，成为苏州南部门户。对于打开城市格局、便捷市民出行、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。同时，苏州南站和盛泽站两个高铁站房主体结构均已封顶，正在推进内部装饰装修等施工，投入运营后，将进一步织密一体化示范区互通的“铁路网”，拉近吴江与一体化示范区内其他城市的空间距离，更高水平融入长三角一体化和虹桥国际开放枢纽。

随着苏州南站的建设进入冲刺阶段，一个现代化的综合交通枢纽即将展现在世人面前。它不仅是一座火车站，更是长三角一体化发展的新引擎。

作为长三角生态绿色一体化发展示范区的重点项目，苏州南站的建设得到了各方的大力支持。中央区域协调发展领导小组办公室先后印发两批共18项改革授权事项，为示范区在规划、土地、要素、财税、产业、生态、公共服务等领域一体化发展提供了有力支持。

随着沪苏湖高铁的开通和苏州南站的投用，长三角城市间的联系将更加紧密。这不仅是一条交通动脉，更是一条促进区域协同发展的“黄金通道”。它将为上海和苏浙皖三省发展注入新的动力，推动长三角一体化向更高质量发展迈进。