辽宁：东北海陆大通道助推区域经济腾飞
辽宁：东北海陆大通道助推区域经济腾飞
东北海陆大通道是连接东北地区与国内外市场的重要物流通道，而辽宁作为这条通道的关键节点，正通过构建高效的海陆运输网络，推动区域经济快速发展。
辽宁：东北海陆大通道的关键枢纽
辽宁拥有大连港、营口港、锦州港等多个重要港口，是东北地区的主要出海口。同时，沈阳、长春、哈尔滨等经济中心城市作为内陆口岸枢纽，与沿海港口形成紧密联动。辽宁在通道建设中的核心地位，不仅体现在其独特的地理位置上，更在于其完善的基础设施和强大的运输能力。
港口建设：打造东北亚重要航运枢纽
辽宁港口群被定位为“两枢纽、一中心”，即东北亚重要航运枢纽、东北海陆大通道重要枢纽和东北地区物流组织中心。目前，辽宁共有6个港口、20个港区，设计通过能力达7.7亿吨/年。2023年，全省港口完成货物吞吐量7.6亿吨，同比增长3%；集装箱吞吐量1290万标准箱，同比增长8%。
大连港作为东北地区最大的港口，已开通至南美西、印度等地的集装箱远洋航线，航线网络覆盖全球主要港口。同时，辽宁还积极推进别雷拉斯特物流中心等境外枢纽建设，进一步增强通道的辐射范围。
中欧班列：构建陆路运输大动脉
中欧班列是东北海陆大通道的重要组成部分。目前，辽宁中欧班列已开通至满洲里、绥芬河等6个口岸通道，形成“三通道六口岸”发展格局。班列线路联通汉堡、杜伊斯堡等11个境外城市终到站，货物辐射全球20余个国家50余个城市。
2023年，辽宁开行中欧班列780列，同比增长14%，发送货物85680标准箱，同比增长29.5%，稳居东北地区第一、全国前列。回程班列的比例在全国名列前茅，大幅高于全国平均水平，中欧班列重箱率可达100%。
航线拓展：织密全球物流网络
辽宁积极拓展航线覆盖面，与世界第一大航运企业地中海航运合作开通地中海西线，填补了大连口岸至地中海西部航区直航服务的空白。同时，开通首条东北直航海南集装箱班轮航线和大连港首条江海直达集装箱班轮航线，为南北海运物流大通道建设注入新动能。
截至目前，辽港集团已拥有集装箱航线179条，服务覆盖欧洲、美洲、中东、印度、东南亚、日本、韩国、俄罗斯远东地区等区域的核心港口，为腹地企业开展贸易提供丰富、稳定、便捷的海运通道。
经济效益：带动区域经济高质量发展
东北海陆大通道的建设，显著提升了区域物流效率，降低了企业运输成本。据统计，辽宁海铁联运量已突破130万标箱，同比增长20%。通道的畅通也促进了贸易往来，2023年，辽宁与“一带一路”沿线国家贸易额达1700亿元，同比增长10%。
同时，通道建设还带动了临港产业发展。大连港、营口港等地依托港口优势，大力发展临港工业，吸引了一批重大产业项目落地，为区域经济注入新动力。
未来展望：打造东北亚开放合作新高地
下一步，辽宁将继续推进重点交通项目建设，加强东北三省一区交通运输互联互通合作，推动东北地区综合交通运输效率进一步提升。同时，辽宁还将进一步优化口岸营商环境，提升通关便利化水平，为打造东北亚开放合作枢纽地提供重要支撑。
东北海陆大通道的建设，不仅为东北地区开辟了新的出海通道，更为区域经济高质量发展注入了强劲动力。辽宁作为这条“黄金大道”的关键枢纽，正以更加开放的姿态，融入全球经济产业链条，为东北全面振兴注入新活力。