青岛地铁TACS系统：从“自动”到“自主”的跨越

青岛地铁TACS系统：从“自动”到“自主”的跨越

引用

CSDN

等

12

来源

1.

https://wenku.csdn.net/answer/49kt71p7s7

2.

https://m.sohu.com/a/774425895_114988/?pvid=000115_3w_a

3.

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_26806190

4.

http://www.sd.xinhuanet.com/20240527/1535c68e4a744644a459869c766c9adc/c.html

5.

https://qd.ifeng.com/c/8YvazznxonL

6.

https://www.sohu.com/a/766676387_121123529

7.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E5%B2%9B%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF

8.

https://www.swu.edu.cn/previous/info/1370/10477.htm

9.

https://www.bnscience.com/h-nr-j-4_4.html

10.

https://news.qingdaonews.com/qingdao/2024-11/12/content_23619586.htm

11.

https://www.casco.com.cn/products/case_details.aspx?id=1216

12.

https://www.shebeiyiyuan.com/personage/4644.html

2024年4月26日，全国首条采用全自主运行系统（TACS）的地铁线路——青岛地铁6号线一期正式开通运营。这条全长30.762公里、最高时速达100公里的地铁线路，不仅是一条普通的城市轨道交通，更标志着我国在轨道交通领域实现了从“追赶者”到“领跑者”的跨越。

TACS系统，全称为Train Autonomous Control System，即列车自主运行系统。与传统列车控制系统相比，TACS系统最大的创新在于实现了从“自动运行”到“自主运行”的跨越。

在传统系统中，列车运行主要依赖地面指挥，就像“提线木偶”一样。而TACS系统则让列车拥有了“智慧大脑”，能够自主判断轨道资源、自主调整运行状态。这种转变的关键在于采用了“车-车”通信方式，列车之间可以直接交互位置、速度等信息，不再需要地面设备的频繁干预。

这种设计带来了两大显著优势：

1. 安全性提升：系统整体可靠性从99.99%提升至99.9996%，设备故障次数大幅减少。

2. 灵活性增强：在运营高峰期，TACS线路每小时可以多上线6列车，增加约8000名乘客的运力，有效解决了大客流线路加车难题。

作为全国首条采用TACS系统的地铁线路，青岛地铁6号线一期工程全长30.762公里，共设21座地下车站。该线路的建设与运营，充分展现了TACS系统的智能化与绿色化特点。

智能化运营

• 无人驾驶：取消驾驶室设计，列车完全自主运行。

• 智慧车站：通过视频AI、物联感知等技术，打造智慧车站，实现秒级应急响应，运营应急处置效率提升80%。

• 精准服务：车站可智能识别特殊乘客需求，提供个性化服务；扶梯摔倒等突发情况可实现秒级识别和处理。

绿色建造

• 装配式施工：采用“搭积木”式的装配式建造技术，一座标准车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50%，碳排放量减少约20%。

• 节能减排：全线采用光伏发电系统，年节电50万度，减排二氧化碳500吨；首创“中压逆变+飞轮”的复合储能技术，年节约电量650万度，减排二氧化碳约6500吨。

TACS系统的应用，带来了显著的安全、效率和经济效益：

• 安全性：通过简化架构和智能防护，设备故障率大幅降低，系统可靠性显著提升。

• 效率：列车追踪和折返间隔缩短15%，每小时可增加5-10对列车，运营组织更加灵活。

• 经济性：全线路减少10%的车载和轨旁设备，15%的设备用房面积，30%的安装调试时间，全寿命周期成本降低约20%。

TACS系统的成功应用，不仅展现了其在城市轨道交通领域的巨大潜力，更为未来轨道交通的发展指明了方向。

目前，上海地铁3、4号线也在进行TACS信号改造，这表明该系统已开始在更多城市推广。同时，中车四方所正在开展TACS 2.0的迭代升级研究，将进一步提升系统的智能化水平和适用范围。

可以预见，随着TACS系统的不断完善和推广，我国城市轨道交通将迎来更加安全、高效、智能、绿色的新时代。