新航SQ321事故初步调查结果：客机遭遇湍流在4.6秒内急速下降54米
新航SQ321事故初步调查结果：客机遭遇湍流在4.6秒内急速下降54米
2024年5月20日，新加坡航空SQ321航班在从伦敦飞往新加坡的途中遭遇严重湍流，造成1名乘客死亡、多人受伤。新加坡交通部随后发布了事故的初步调查结果，揭示了这场惊心动魄的空中险情的详细经过。
事故经过：4.6秒内急速下降54米
5月29日，新加坡交通部发布SQ321航班遭遇严重气流颠簸导致乘客死伤的事故初步调查结果。调查显示，飞机在4.6秒内急速下降54米，导致乘员被抛向空中后又快速摔下。截至5月28日，此次事故共造成1人死亡，多人受伤，其中28名伤者仍在泰国住院治疗。
调查进展：飞行员手动控制21秒稳定飞机
新加坡运输安全调查局（TSIB）于5月21日发布公告，称正在调查SQ321航班事件。调查小组由TSIB调查人员和来自美国国家运输安全委员会（NTSB）、美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司的美国代表组成。
调查组根据飞机的“黑匣子”数据，梳理了事故发生的时间线。SQ321航班于5月20日离开伦敦，在湍流事件发生前飞行正常。5月21日07：49：21（UTC世界标准时间），这架飞机在37,000英尺（11277米）的高度飞越缅甸南部，可能飞越一个发展中的对流活动区域。重力（G）记录显示，在正（+ve）0.44G和+ve 1.57G之间波动约19秒，导致飞行开始经历轻微振动。
“黑匣子”的记录显示，飞机高度无控制增加，达到37,362英尺（11387米）的峰值。为了应对这种不受控制的高度增加，自动驾驶仪将飞机向下倾斜，下降到选定的37,000英尺高度。此外，飞行员观察到空速无序增加，他们通过延长速度制动器来阻止空速增加。在07：49：32时管理空速时，听到一名飞行员喊道，“系好安全带的标志已经打开”。
在07：49：40时，飞机的G值发生了快速变化，记录的垂直加速度在0.6秒内从1.35G下降到-1.5G。这可能是导致没有系好安全带的人员被抛上空中的原因。07：49：41时，垂直加速度在4秒内从-1.5G变为+1.5G。这可能导致在空中飞行的人员掉回去。
在4.6秒的持续时间内，G的快速变化导致高度下降了178英尺（54.25米），从37,362英尺（11387米）下降到37,184英尺（11333米）。这一系列事件可能导致机组人员和乘客受伤。
记录的数据表明，飞行员启动了控制输入以稳定飞机，在此过程中脱离了自动驾驶仪。飞行员手动控制飞机21秒，并于07：50：05重新接合自动驾驶仪。记录的垂直加速度在接下来的24秒内显示出更缓慢的波动，范围从+ve 0.9G到+ve 1.1G，而飞机在07：50：23时返回37,000英尺（11277米）。
专家分析：可能遭遇对流湍流
香港天文台专家撰文表示，初步分析显示新加坡航空SQ321航班遭遇造成人员伤亡的强烈湍流，可能属于对流引起的湍流。大气湍流有不同类型，其中包括对流湍流、晴空湍流（CAT）和其他湍流。从卫星观测可看到接近湍流出现时该区有成熟的对流云团，部分呈现过冲云顶特征。卫星动画则清楚显示缅甸伊洛瓦底江三角洲上空对流云团迅速发展的过程。同时，闪电定位数据也显示同一时间该地区有活跃的闪电活动。根据以上观测，这次遭遇的强烈湍流有可能是与对流湍流（convectively induced turbulence，CIT）有关，可能是云内CIT或是云外CIT（亦称近云湍流near-cloud turbulence，NCT）。
香港天文台官网：从协调世界时06时30分到08时20分向日葵9号卫星的图像动画。颜色变红表示对流云团的云顶不断增高，代表对流越趋旺盛
香港天文台官网：协调世界时5月21日07时50分高通滤波的向日葵9号卫星影像。黄色显示的区域表示有对流引起的湍流
对流云附近湍流可能产生及传播机制的示意图
香港天文台方面还认为，最新的研究表明，在气候变化的影响下，未来全球发生的湍流会出现得更频繁，强度亦有所加剧。
后续处理：备降曼谷并全力配合调查
在机组人员通知飞行员机舱内有受伤乘客后，决定改道前往泰国曼谷素万那普机场。在飞往曼谷的途中，飞行员要求提供医疗服务，以便在飞机抵达时迎接飞机。
湍流事件发生后约17分钟，飞行员从37,000英尺开始正常、受控下降。数据显示，飞机在这次改道过程中没有遇到进一步的严重湍流，并于08：45：12降落在素万那普机场。
新加坡运输安全调查局称，调查仍在进行中。新加坡航空回应称，已经确认收到《新加坡交通安全调查局（TSIB）关于SQ321事件初步调查结果》，新航正全力配合有关当局对该起事件的持续调查。
全球航空安全警示：气候变化影响下湍流频发
近日，世界各地发生多起飞机颠簸造成人员伤亡事故。当地时间5月26日，卡塔尔航空从多哈飞往都柏林的航班在飞行过程中遭遇气流颠簸，导致12人受伤。2024年4月3日，美西南航空一架航班在飞行途中遭遇严重湍流，机身剧烈颠簸，航班已紧急备降至佛州坦帕机场，事故造成机上2人受伤。2024年4月1日，日本航空从墨尔本飞往成田机场的JL774航班遭遇强烈颠簸，造成四名空乘人员受伤，其中一人骨折，其余三人扭伤。2023年12月5日，阿联酋航空一架从珀斯起飞的国际航班在飞行过程中遭遇严重湍流，机身重度颠簸，造成机上至少14人受伤。
有研究表明，受全球变暖影响，晴空湍流正在大幅度增加，其中增加最为明显的区域也是世界上航班最为繁忙的中纬度地区。美国国家交通安全委员会数据显示，2009-2022年期间空中颠簸总计导致了34名乘客、129名机组人员严重受伤。
本文原文来自腾讯新闻。