苏州地铁8号线的一切——图文版

苏州地铁8号线的一切——图文版

苏州地铁8号线于2024年11月3日开通运营，作为一条贯穿城市东西的骨干线路，8号线不仅采用了先进的无人驾驶技术，还在车站设计和乘客体验方面进行了诸多创新。本文将为您详细介绍这条新线路的技术亮点、车站特色以及对城市交通带来的影响。

乘车体验

苏州轨道交通8号线的车站运用LCD显示屏来代替原本纸质发光灯箱，不仅使得车站更具科技感，也为后续信息更新带来便捷，无需更换纸张更节约环保。原本悬吊于走廊上方的PIS导乘信息屏集成到了屏蔽门上方，原本安装在车站承重结构墙壁上的行车控制装置也被集成到了屏蔽门上，使得车站空间在视觉上更通透！

苏州轨道交通8号线采用GoA4级无人驾驶系统，是苏州第五条无人驾驶地铁线路，也使得苏州与深圳并列成为了全国GoA4级无人驾驶地铁线路数量最多的城市。车头处设有无线充电装置，使得乘客即使出门在外忘带充电线，也能补上电。

-8号线列车外观-
8号线列车内也使用了大量LCD显示屏来代替原本的闪灯图与LED走字屏，LCD屏幕起到了动态导乘地图的作用，不仅更美观，还能显示所处车厢位置、车站内厕所、出入口、电梯等的位置，也能为乘客带来更便捷的乘车体验。
对于智能互联网时代的人们来说电子设备早已成为了生活中的必需品，车厢内还大量增设了充电接口，大大减缓了人们对电量的焦虑。

车厢内座椅更改了风格，由形状凹凸分隔改为了由颜色区分，座椅图案也突破对称的限制，以流畅的弧线勾勒出一条波浪。

就凭乘车体验来说，苏州轨道交通8号线相较于6号线在细节方面有着显著的提升，苏轨的用心大家有目共睹，也希望苏轨在日后能继续保持！

基本站

8号线基本车站风格统一，均使用半裸设计，主色调统一为绿色，整体很自然。

基本站：共12座

特色站

西津桥站

西津桥站为8号线与3号线西侧的合环点，也是8号线西侧的终点站。本站为特色站，延续3号线装修风格，相比较8号线的其他特色站，本站整体中规中矩。

时家桥站

时家桥站为8号线的特色车站，站厅采用半圆拱形设计，依附京杭大运河的磅礴气势，运用现代设计手法续写南北川流不息之景。站台与站厅顶部均采用巨大椭圆形灯，不仅艺术设计语言相互呼应，还为车站带来了大量照明。

白洋湾公园站

白洋湾公园站为8号线与6号线的换乘站，两条线路为同一期规划获批，同时建设的线路，在站厅站台设计整体风格能做到绝对的统一。

孙武纪念园站

孙武纪念园站为8号线与4号线的换乘站，8号线站厅整体风格与4号线很接近，相比其他新老线换乘站少了那么一丝违和感。

御窑站

御窑站为8号线的特色站，站厅整体风格以御窑金砖形象为设计灵感，大字壁背景描绘御窑工人烧制金砖的画面；车站借鉴御窑金砖博物馆中的“开物”“成器”“致用”三个主题元素，在地铁站内展示了一块金砖从炼制到用于王朝宫殿的过程；柱子上印有关于金砖烧制过程的书法字，亦是体现了选人的智慧。在站厅的一侧有着一幅黛瓦粉墙的画卷，这幅画的整体尺寸为11.7*3米，以匠心流传为主题，抽象的江南名居楼贯穿大运河的两岸，材质使用坊金砖裁切，结合现代的水纹不锈钢材质，而这个不锈钢材质会和过往的人影有个倒影的互动，画面整体结合了过去和未来，寓意时间和文化的传承，歌颂匠心精神的传承与永恒。

阳澄湖中路站

阳澄湖中路站为8号线与2号线的换乘站，是苏州地铁线网内第一座天地换乘车站（花桥站为苏州地铁与上海地铁换乘站）。阳澄湖中路站换乘通道位于地下，通道内设有三组水平自动人行道，由此分为三个部分，通道形状由圆形到圆角矩形，最后再到方形，完成过渡。换乘通道里面炫酷的灯光也在开通之后成为了网红打卡点！

夏圩站

夏圩站为特色车站，站厅首次采用圆形设计，未来10号线将在此与8号线换乘，较大的站厅将更好的应对大客流。该站设计欲以圆形之势凝聚成交汇的空间聚点，汲取相城“花城”该站设计欲以圆形之势凝聚成交汇的空间聚点，汲取相城“花城”之花的“花瓣、花蕊”造型，通过虚与实、疏与密的表现手法围合出一个现代、生态的灵动空间。夏圩站站厅比较独特，由于圆形站厅的特殊结构，付费区被分隔成两部分，目前暂时无法互相连通。 不知等10号线开通之后会变成什么样 。

白荡北站

白荡北站为8号线与7号线的换乘车站，为特色站，本站两线整体风格统一。待12月7号线开通运营后，在8号线站台当中即可直接通过节点楼梯换乘7号线。

唐庄站

唐庄站为8号线与3号线的换乘车站，为叠落岛式同台换乘车站。-1层为站厅层；-2层北侧为8号线往车坊方向，南侧为3号线往苏州新区火车站方向；-3层北侧为8号线往西津桥方向，南侧为3号线往花桥（唯亭）方向。

苏州园区火车站站

苏州园区火车站站为8号线与3号线的换乘车站，为特色站，该站的设计主题为翼展，从羽翼中提取设计元素，抽取出序列化、流畅的线条应用于天花设计之中，结合建筑三个弧形天窗，形成简洁、统一的空间氛围。同时为了更好地展现苏州这座城市的独特魅力及其轨道交通文化的活力与热情，采用了轨道公司的标志性IP形象“小苏”与"小铁”。在这次深化设计中，“小苏“和“小铁"以更加生动活泼的姿态出现在公众视野中。“小苏”站立于一侧，手中紧握着一束五彩斑斓的气球，仿佛正准备带领着每一位乘客飞向充满梦想与希望的地方;而"小铁”则位于另一侧，面带微笑地向来往的旅客挥手致意，传递着欢迎与友好的信号。这两个IP形象的高度均为约3米，采用玻璃钢材料制作，并被固定在天窗的混凝土结构梁上。整个设计及实施工作均由专业的艺术品团队完成。8号线此站位于-1层，虽为地下车站，但由于空间层高非常高的缘故，采用了半高屏蔽门，这也是苏州地铁首次在地下站使用半高屏蔽门。

时代广场站

时代广场站为8号线与1号线的换乘车站，为特色站，装修风格与琼姬墩十分相近，均以金属材料与金色主基调为设计语言，车站多处以蝴蝶结为原型，将其抽象成不同元素，看着金碧辉煌。

苏州当代美术馆站

苏州当代美术馆站为8号线的特色站，车站两层中间采用了挑空的设计，使得整体空间通透大气，天花板的弧形曲线与点状光源相结合，颜色变幻的呼吸灯看起来活力十足，充满艺术感。灯光如星光点点，让人觉得自己好像不在地铁站，而是在一座金色的沙滩漫步。同时本站连接了众多商业街，甚至以站点为枢纽，通过地下与周边核心商业的连通，打造以轨道为核心的地下步行网络，提升出行效率和通行体验，促进了站点与周边区域空间、城市空间有机融合，树立互联互通新标杆。

琼姬墩站

琼姬墩站为8号线与6号线的换乘车站，整体以金色色调为主，打造金碧辉煌的风格，大字壁以不同亮暗的金色三角形为底板，天花板吊顶同样以不同亮暗、不同形状的四边形为基准，加以镂空元素，新颖而不俗气。此外琼姬墩站设计为三线换乘车站，预留14号线，为站厅换乘。在换乘大厅内设有大型艺术装置，上方玻璃引入自然光，下方艺术装置中铺有小路，乘客在枯燥的换乘过程中，可身临其境感受艺术的美妙。

斜塘站

斜塘站为8号线与5号线的换乘车站，整体车站装修风格与5号线保持一致，整体以浪花为元素展开，站厅以浪花为原型的拱形设计，柱子以马赛克拼贴，打造浪与水的氛围感。

松涛街站

松涛街站为8号线与2号线的换乘车站，为特色站，车站顶部装有星空灯吊顶，大字壁以发光矩形为装饰点缀，整体装修风格充满赛博朋克风，未来感满满。

车坊站

车坊站为8号线东南端终点站，为特色站，未来8号线将向南一站至新平街站。本站以蓝色为主基调，装修结合周边元素，吊顶以三角形拼凑为矩形，中间悬挂以各式四边形为装饰元素的灯带，简洁大方，也算中规中矩。

总结

总结一下8号线给苏州带来的影响，一共有两方面：一方面州地铁8号线全部经过市中心繁华地段，对于老百姓来说这条地铁含金量很高。具体来说苏州地铁8号线贯穿市区东西走向，途经高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区等繁华地段。它可以为独墅湖大学城、松涛街沿线居民、金鸡湖东侧居民、阳澄湖路沿线居民的交通出行更加便利，对于外地游客来说乘坐地铁8号线可以直达虎丘湿地公园、苏州当代美术馆、苏州国际博览中心等重要景点。而另一方面苏州地铁8号线开通后可以间接促成苏州正式进入环线地铁时代。如果大家只盯着苏州地铁8号线它其实还是挺普通的，可是如果把苏州地铁8号线跟其它地铁线路一起看的话会有意想不到的收获。具体来说苏州地铁8号线与苏州地铁6号线在金鸡湖隧道北侧可以形成一条袖珍版的环形地铁。苏州地铁8号线与苏州地铁2号线可以形成一条环线地铁。苏州地铁8号线与苏州地铁3号线也可以形成一条环线地铁，并且与3号线实现了同台换成。这样的话可以让大家在苏州坐地铁的时间大幅度降低。听过以上的具体分析不难看出，苏州地铁8号线为百姓的出行带来很多便利。其重要程度丝毫不亚于苏州到上海的跨省地铁、苏州到常熟的跨县地铁。

最后祝苏州轨道交通的发展越来越好，为苏州市民带来更多的便利！