北京优化公交专用道：提升道路效率的新尝试

北京优化公交专用道：提升道路效率的新尝试

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央视网体育频道

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来源

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https://news.cctv.com/2024/09/07/ARTIlmTGj4V6gI3Uy9rCxvEO240907.shtml

2.

https://new.qq.com/rain/a/20241211A025QY00

3.

https://www.sohu.com/a/828652487_121123710

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http://qingdao.iqilu.com/qdminsheng/2024/0328/5624941.shtml

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https://m.qd.bendibao.com/traffic/84477.shtm

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https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202408/t20240826_3782521.html

7.

https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202408/t20240824_3780995.html

8月31日起，北京开始实施第三批公交专用道优化调整措施。除长安街等个别道路外，社会车辆在公休日和法定节假日都可以使用北京市内公交车道。此次调整涉及公交专用道339公里，将进一步提升道路通行效率。

此次优化调整主要集中在三个方面：

一是对三环路以内的公交专用车道，继续扩大公休日和法定节假日放开范围。除长安街及延长线、广场东侧路、广场西侧路等特定道路外，其他公交专用道均调整为工作日使用。

二是自2024年9月30日起，南中轴路快速公交专用道拆除道路中央全封闭隔离护栏，除工作日早7时-9时、晚17时-19时外，其他时段社会车辆可以借道行驶。

三是调整38条道路公交专用道使用时间。其中，大屯路隧道、西直门外大街辅路等7条全天或白天使用公交专用道以及北辛安路等28条“7时-9时、16时-19时”使用的公交专用道，统一将使用时间调整为“7时-9时、17时-19时”。

北京公安交管局秩序处优化科科长李磊表示，近年来，随着人们出行方式的多样化，各地也出现了公交车道利用率低的情况。去年6月和9月，北京先后分两批实施公交专用道优化调整，放开了部分道路公交专用道的使用时间，并允许通勤班车和校车使用公交专用道。

以三环路为例，优化调整后，非高峰时期三环路社会车辆通行效率提升了20%。这一数据充分说明了优化公交专用道使用规则对提升道路资源利用率的重要性。

公交专用道的优化调整，不仅提高了道路资源的利用率，也为市民出行方式提供了新的选择。在工作日早晚高峰时段，公交专用道仍然保持其优先通行权，保障公共交通的运行效率。而在非高峰时段，社会车辆可以使用公交专用道，这为驾驶私家车的市民提供了更多的便利。

这一政策的实施，既体现了城市交通管理的精细化，也体现了对不同出行方式的平衡考虑。它鼓励市民在高峰时段选择公共交通出行，同时在非高峰时段为私家车提供更多的道路资源。

公交专用道的优化调整是一个典型的“小切口”入手提升城市交通通行效率的案例。它不需要大规模的基础设施建设，而是通过优化现有资源的使用规则，就实现了显著的效率提升。这一做法值得更多城市借鉴和学习。

当然，优化公交专用道只是提升城市交通效率的一个方面。要实现真正的绿色出行和可持续发展，还需要在公共交通服务、城市规划、交通管理等多个方面持续努力。但这一举措无疑是一个积极的开始，它展示了通过精细化管理提升城市交通效率的可能性。