京汉铁路：石家庄崛起的起点
京汉铁路：石家庄崛起的起点
1898年，当京汉铁路（原卢汉铁路）的建设者们将这个名不见经传的小村庄列为站点之一时，恐怕没有人会想到，这个当时还被称为“振头”的地方，会在短短几十年内崛起为一座重要的中心城市。
从村庄到枢纽：铁路带来的机遇
1902年，随着京汉铁路的通车，石家庄迎来了第一次重大发展机遇。这条纵贯南北的铁路大动脉，不仅带来了人流、物流的快速流动，更为这个小村庄注入了现代化的活力。同年，京汉铁路改名为京汉铁路，取七里外的获鹿县(今鹿泉区)七大镇之一振头作为站名，车站由此得名振头站。
然而，真正奠定石家庄交通枢纽地位的是1907年正太铁路（后改称石太铁路）的全线通车。这条连接河北石家庄与山西太原的铁路，不仅解决了山西煤炭外运的问题，更为石家庄带来了前所未有的发展机遇。正太铁路是山西省最早的一条铁路，原计划由河北省正定县的柳林堡修至太原，故名。后因线路经滹沱河架桥困难，改由石家庄修起，故又称石太铁路。
当时的振头站隶属于正定站，规模很小，但铁路的开通，让石家庄这个名不见经传的小村庄逐渐有了名气。相比较而言，正太线上的石家庄站地位却比振头站要高。京汉线上的石家庄站(振头站)是一个三等路过站，正太铁路线上的石家庄站则是正太的终点站，而且正太铁路管理局也设在这里。
1918年左右，京汉线的振头站改名为"石家庄站"，从此京汉线石家庄站与正太线石家庄站两站并存。这一局面一直持续到1939年。
城市崛起：从"石门"到省会
铁路的交汇带来了人口的聚集和经济的繁荣。1925年，石家庄与附近几个村庄合并，从"石家庄"与"休门"两个村名中各取一个字，称为"石门市"。这个名称一直沿用到1947年。
1937年11月，日本侵略者占领太原后，成立了石门铁路局管理石太铁路。从1938年11月开始，石太铁路由窄轨改成标准轨，另按标准轨距铺双重轨两条，形成四线式线路，使之东与京汉，西与同蒲、京绥衔接，形成铁路网。1939年10月竣工，10月2日，正太铁路改为石太干线。
石德铁路是日本侵占华北后修建的，于1940年6月开工，同年11月中旬全部竣工，次年2月15日交付运营。石德铁路西起石家庄，东至山东德州，全长180.7公里，设22个车站。
1947年11月12日，中国人民解放军解放石门。1947年12月26日，石门市人民政府发布通知，将石门市更名为石家庄市。
交通枢纽：北方重要的铁路枢纽
进入20世纪80年代，石家庄的铁路建设再次迎来重大发展。1987年11月9日，新的石家庄火车站建成通车，站房总面积13600平方米，成为华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。
1982年，石太电气化铁路复线全线通车，煤炭运量更是占全国的十分之一。时至今日，石家庄已经成为全国最大的客货运车辆编组站之一。
现代化都市：京津冀重要中心城市
如今的石家庄，已经发展成为京津冀地区的重要中心城市之一，常住人口超过千万。京汉铁路的建设者们或许不会想到，他们当年的一个决定，竟然成就了一座现代化都市的崛起。
从一个小村庄到重要省会城市，石家庄的发展历程见证了中国近现代史的变迁。而这一切的起点，正是那条穿越时空的京汉铁路。