工信部力挺内燃机发展，奇瑞发动机助力短途货运新突破

工信部力挺内燃机发展，奇瑞发动机助力短途货运新突破

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新浪网

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https://finance.sina.com.cn/wm/2024-12-13/doc-inczhpiu8984398.shtml

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https://www.donews.com/news/detail/1/4240325.html

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https://www.360che.com/news/241120/193920.html

近日，工信部明确表态将在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展。这一政策信号的释放，无疑为内燃机技术发展注入了新的动力。作为国内最早自主研发发动机的车企之一，奇瑞凭借其ACTECO系列发动机，在短途货运领域持续发力，为行业发展注入新活力。

奇瑞ACTECO发动机的诞生，标志着中国自主品牌在发动机领域实现了从"追赶"到"并跑"的跨越。自2005年推出国内首台拥有自主知识产权的发动机以来，奇瑞在发动机技术领域持续领跑。目前，ACTECO发动机已发展至第三代，1.6T版本最大输出功率达197马力，峰值扭矩290牛米，性能表现比肩合资品牌。更值得一提的是，奇瑞还推出了2.0T版本，其性能参数与宝马高功率发动机相当，展现了中国品牌在内燃机技术领域的实力。

在短途货运领域，奇瑞旗下的开瑞江豚系列凭借出色的产品力，迅速成为市场宠儿。2024年上半年，全国轻型新能源商用车渗透率达到11.6%，同比增长128%。在这一快速增长的市场中，开瑞江豚系列凭借其在空间、安全、质保等方面的综合优势，赢得了用户的广泛认可。

江豚E5客运版和E7客运版是奇瑞针对城市运输场景推出的两款主力车型。其中，E5客运版轴距适中，后舱空间达5.3立方米，百公里能耗仅14.2度，兼具灵活性与经济性。E7客运版则定位专业运输，轴距达3250mm，货厢容积7.1立方米，能够装载更长更大的货物。两款车型均标配双安全气囊、TCS防滑控制等安全配置，并提供电池终身质保服务，充分满足了用户对安全和可靠性的需求。

面对新能源汽车的快速发展，内燃机技术并非无路可走。工信部装备工业一司副司长郭守刚强调，不能忽视传统燃油车及内燃机技术的发展，要激发传统能源汽车和内燃机产业的发展活力，实现高水平转型升级。

从市场数据来看，内燃机依然保持着稳定的市场需求。2024年1-10月，内燃机累计销量达3839.26万台，同比增长4.60%。在重型运输、工程机械等特定领域，内燃机的高扭矩输出、即时响应性等特性难以被替代。

未来，内燃机技术将朝着高端化、智能化、清洁化方向转型。氢内燃机作为"第三条技术路线"，已开始示范运行。潍柴动力、一汽解放等企业相继推出氢内燃机产品，展现出内燃机技术的创新活力。

奇瑞作为内燃机技术的先行者，将继续发挥其技术优势，为短途货运市场提供更高效、更环保的动力解决方案。在工信部政策支持的背景下，内燃机技术将迎来新的发展机遇，为我国汽车产业的高质量发展注入新动力。