黄茅海跨海通道11日15时通车试运营 初期免费通行

黄茅海跨海通道11日15时通车试运营 初期免费通行

记者从广东交通部门了解到，粤港澳大湾区重大工程之一的黄茅海跨海通道项目将于12月11日15时起正式通车运行。珠海至江门的通行时间将从1个多小时缩短至30分钟左右。

黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，也是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道重大工程，于2020年6月开工建设。项目通车后，珠海至江门的通行时间从1个多小时缩短至30分钟左右。记者了解到，项目开通前期，对社会公众暂免项目道路通行费用，详细费用待下一步另行公开。

黄茅海跨海通道也是港珠澳大桥的西延线，起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里，跨海段长度约14公里，设置高栏港大桥（主跨700米双塔单跨）、黄茅海大桥（2×720米三塔双跨斜拉桥）2座主桥，隧道2座，互通4座，服务区1处，其中，黄茅海大桥是目前已建成的世界上跨径最大的三塔斜拉公路桥。

项目东接鹤港高速，西连新台高速并与西部沿海高速相交，采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年，批复概算129.85亿元。

黄茅海跨海通道是继深中通道之后，粤港澳大湾区跨海跨江通道群的又一重磅成员。为什么广东要斥资近130亿元建设港珠澳大桥西延线？无论是深中通道还是港珠澳大桥，都至少连接着一个大湾区核心城市。而黄茅海跨海通道，连接的是珠江西岸、经济总量接近的新生力量珠海和江门。

从黄茅海出发，我们寻找答案。过去6年，港珠澳大桥见证了世界级湾区的诞生，尤其是2023年“港车北上”“澳车北上”政策落地，标志着港珠澳“1小时生活圈”基本形成。

如今，三级通道成型，大湾区跨海跨江通道群把曾经隔水相望的土地再次连接在了一起。以黄茅海跨海通道联通港澳，这里面除了情感因素，还有更深远的经济因素。

广东省委明确提出，“要健全珠江口东西两岸融合发展体制机制”“发挥粤港澳大湾区高质量发展动力源作用，促进粤东粤西粤北地区融湾发展”。

黄茅海跨海通道。江门日报摄影记者 周华东 摄

去年，珠江口东岸深圳、东莞、惠州的GDP合计5.22万亿元，而西岸珠海、中山、江门三城只有1.21万亿元。西岸三城，不敌东岸一城，是珠江口两岸“东强西弱”的现状。

珠江口西岸城市群如何提档？连接东岸高端要素资源是必选项。

放眼整个大湾区，江门处于“承东启西”的位置，与广佛都市圈、深港经济圈两大龙头的陆路距离均在100公里左右，是大湾区通向粤西和大西南的枢纽门户。

以侨乡为纽带，延长港珠澳大桥，提升珠江口东西两岸一体化发展水平，辐射粤西融湾发展，这，就是黄茅海跨海通道的重要意义。

100年多前，孙中山先生在《建国方略》中写到，“在西江河口，东起澳门，西至铜鼓洲，可用之地约二百英方里。”意思是可以在这里开发出一片新的天地。

当初的铜鼓洲，就是今天黄茅海跨海通道的西登陆点，江门台山广海湾。

百年愿景，映照当下。跨海、流动、融合，粤港澳大湾区即将迸发出的能量，将超乎世界的想象。