中国“八纵八横”高铁网：全球最大高速铁路网的宏伟蓝图

中国“八纵八横”高铁网：全球最大高速铁路网的宏伟蓝图

2008年，京津城际铁路通车，开启中国“高铁时代”。经过十多年的发展，中国建成了全球最大的高速铁路网。中国国家铁路集团数据显示，截至2022年9月底，全国铁路营业里程达到15.3万公里，其中高铁4.1万公里，稳居世界第一。

南北走向为“纵线”，东西走向为“横线”。早在2004年，国家《中长期铁路网规划》便提出建设“四纵四横”客运专线，列车速度目标值达到每小时200公里以上。

2016年，新修订的规划在“四纵四横”主骨架基础上，勾画了“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。

具体来看，“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

值得留意的有沿海通道，这条中国东部沿海地区的大动脉，贯通辽中南、京津冀、山东半岛、长三角、海峡西岸、珠三角等城市群。京沪通道则分为两条线路，虽然中间站点略有不同，但起止站都在北京和上海，连接华北和华东地区。

京哈－京港澳通道纵贯连接东北、华北、华中、华南，延伸至港澳地区；而京港（台）通道从北京出发到合肥后“兵分两路”，一路由合肥到香港九龙，另一路由合肥到福州再到台北。

至于“八横”通道，包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

全长3,422公里的陆桥通道，是“八纵八横”高铁网中最长横向通道，东接江苏连云港，西接新疆乌鲁木齐，穿行于黄河流域，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。这条路线通过中亚、西亚到远可至欧洲鹿特丹，即新亚欧大陆桥，因此也称为陆桥通道。

沿江通道则被看作跨越长江流域的线路，东至上海，西至四川成都，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。

“八纵八横”是中国高铁网的主干，再以城际铁路为补充，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内半小时至2小时交通圈。

据悉，新修订的《中长期铁路网规划》远期展望到2030年，中国高铁里程达到4.5万公里左右。

而国铁集团于2020年出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》则提出，到2035年，中国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁约7万公里，同时要形成全国1、2、3小时通达的高铁出行圈。

“1、2、3小时交通圈”具体来看，一是主要城区市域（郊）1小时通达，形成市域和通勤客流圈，如粤港澳大湾区广深、广珠间；二是城市群内主要城市间2小时通达，形成城市群快速通道，如京津冀区域北京到石家庄间，长三角区域上海到南京、杭州间；三是相邻城市群及省会城市间3小时通达。

若以时速200公里以上作为广义上高铁的界定标准，福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南和湖南这八大省，已实现所有地市高铁贯通，也就是“市市通高铁”。

从没有一寸高铁，到世界高铁里程最长，“坐高铁看中国” 已经成为民众享受美好生活的真实写照。更有外媒称，中国高铁是中国经济实力、不断增长的技术水平和日益繁荣现代化的象征，更是社会协调发展和凝聚力的具体表现。