UAM：空中拼车的新时代

UAM：空中拼车的新时代

引用

nasa

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来源

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https://nari.arc.nasa.gov/aam-portal/

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https://digitalcommons.liberty.edu/honors/1371/

2027年，上海将有望迎来首个商用电动垂直起降（eVTOL）飞行器。上海TCab科技公司正在研发的E20型eVTOL，计划在这一年获得型号和适航证书。这架采用矢量推力技术的飞行器，目标是将每公里运营成本控制在3-4元，与地面出租车价格相当。这一突破性进展，标志着城市空中交通（UAM）正从科幻概念走向现实。

eVTOL技术是实现UAM的关键。目前，业界主要探索了三种技术路线：多旋翼、升力巡航和矢量推力。

多旋翼方案类似于大型无人机，技术相对成熟，但续航能力和载重有限。升力巡航方案结合了垂直起降和固定翼飞行的特点，但结构复杂，重量较大。矢量推力方案则通过旋转发动机喷管实现垂直起降和水平飞行的转换，具有最佳的性能和经济性，但研发难度最高。

上海TCab科技公司创始人黄永伟认为，只有矢量推力eVTOL才能实现与地面出租车相当的运营成本。这种方案通过减少气动阻力和整体重量，有望将价格控制在每公里3-4元，真正实现商业化运营。

UAM的应用场景远不止于空中出租车。NASA正在推动的先进空中交通（AAM）项目，展示了这一技术在公共服务领域的巨大潜力。

在应急响应方面，AAM可以用于灾难救援、消防支援和紧急物资运输。在医疗领域，AAM能够提供快速的医疗人员和物资运输服务，甚至实现空中医疗转运。这些应用不仅提高了服务效率，还能在交通拥堵或地形复杂的情况下，提供关键的生命通道。

空客公司的CityAirbus NextGen项目则专注于城市通勤市场。这款四座eVTOL原型机航程80公里，巡航速度120公里/小时，非常适合城市内的点对点运输。通过与地面交通系统的无缝对接，UAM有望彻底改变城市出行方式。

空中出租车的运营模式与地面出租车类似，但具有更高的效率和灵活性。eVTOL飞机可以在建筑物顶部的停机坪起降，只需100-200平方米的空间，大大减少了基础设施建设成本。

从经济性来看，虽然初期投资较高，但eVTOL的运营成本有望与地面出租车相当。以上海TCab的E20为例，其目标价格为每公里3-4元，这与地面出租车的价格水平相当。考虑到空中交通不受地面拥堵影响，实际出行效率和用户体验将大幅提升。

尽管前景广阔，但UAM的发展仍面临诸多挑战。其中，安全性和监管是最受关注的问题。

空域管理是首要挑战。城市上空的空域已经十分拥挤，如何确保eVTOL与传统航空器的安全共存，需要建立全新的空域管理系统。此外，如何保障地面行人的安全，避免噪音污染，也是必须解决的问题。

隐私问题也不容忽视。空中交通工具的普及可能会引发新的隐私保护挑战，需要在技术设计和法规制定时充分考虑。

尽管存在诸多挑战，但UAM带来的机遇不容忽视。它不仅能有效缓解城市交通拥堵，还能为应急救援、医疗运输等公共服务提供新的解决方案。随着技术的不断进步和监管框架的逐步完善，城市空中交通有望在不久的将来成为现实，开启人类出行的新纪元。