揭秘太行山高速建设奇迹：平赞高速八标段施工秘籍

揭秘太行山高速建设奇迹：平赞高速八标段施工秘籍

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来源

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https://new.qq.com/rain/a/20241226A0AC3A00

2.

http://cn.chinadaily.com.cn/a/202401/30/WS65b873baa31026469ab16c52.html

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https://new.qq.com/rain/a/20240518A07V4U00

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http://rmqk.hebgcdy.com/app!loadArticleUrl.do?article_id=20220518113617467312&pageType=preview

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https://m.fang.com/xf/sjz/lplist_41658.html

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http://www.zgbiaoxun.com/doc/2d5dfbb0-e5fa-4d89-a20f-08cd189ccfe9.html

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https://htwex.com/post/3676.html

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https://www.7its.com/index.php?m=home&c=Tags&a=lists&tagid=4530

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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E5%B9%BF%E9%93%81%E8%B7%AF

太行山高速公路是河北省重点交通基础设施项目，其中平赞高速八标段由中建二局三公司承建，该标段全长15.923公里，建设工期36个月，采用双向四车道高速公路技术指标，设计速度100公里/小时，全部位于济源市境内。项目主要工程包括桥梁25座，其中主线桥梁5338.63延米/14座(特大桥2439.08延米/2座)，互通区桥梁1780.5延米/11座，预制梁1496片，涵洞及通道31座；桥隧比47%；服务型互通2处，枢纽型互通1处。

复杂地质条件下的施工挑战

平赞高速八标段位于太行山深处，地形险峻、地质复杂，施工难度极大。项目部面对的主要挑战包括：

1. 高墩施工：项目包含多座高墩桥梁，最高墩达100米以上。在高墩施工中，项目部采用了液压爬模技术，确保了施工安全和质量。

2. 特大桥施工：标段内有两座特大桥，总长2439.08延米。施工中采用了挂篮悬臂浇筑法，有效解决了大跨度桥梁的施工难题。

3. 隧道施工：老鸦寨隧道是标段内的控制性工程，全长2088.6米，Ⅴ级围岩占比22%，地质条件极差。隧道下穿省文物重点保护单位“引沁济蟒渠”，最小距离仅12.9米，施工难度极大。

创新技术与解决方案

为克服上述难题，项目部采取了一系列创新技术和管理措施：

1. BIM+智慧化信息管理：项目建立了BIM+智慧化信息管理中心，集成人员车辆门禁、人员定位、SOS求救、视频监控、气体监测、应急电话广播、一键紧急报警等7个模块，实现了全方位、全时段的综合管控。

2. 超前地质预报：通过地质雷达、TSP地震波反射法等先进设备，提前预测不良地质体的位置和围岩结构，为优化施工方案提供依据。

3. 专项施工方案：针对下穿断层破碎带、岩溶发育段等不良地质，制定了专项施工方案，采用超前支护、地层加固等措施，确保施工安全。

4. 环保与文物保护：在下穿“引沁济蟒渠”时，采取了防渗、防水、地层加固与注浆等技术措施，确保了文物安全。

施工成果

通过科学管理和技术创新，项目部取得了显著成果：

1. 路基沉降控制：采用创新的山地施工法，将路基沉降率控制在2厘米以内，远低于国标标准。

2. 桥梁建设效率：创造了“一个月建成一座桥”的奇迹，展示了高效的施工能力。

3. 安全与环保：在确保施工安全的同时，最大限度减少了对生态环境的影响，保护了沿线植被和野生动物栖息地。

4. 科技创新成果：项目共开展9项课题研究，取得发明专利12项，省部级工法3项，标准6项。

太行山高速公路平赞段的建设，不仅改善了太行山地区的交通条件，也为山区高速公路建设积累了宝贵经验。中建二局三公司通过技术创新和科学管理，成功克服了复杂地形带来的挑战，展现了中国基建的实力。