T26次列车：从上海到南宁的历史见证者

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T26次列车：从上海到南宁的历史见证者

引用

携程旅行网

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来源

https://trains.ctrip.com/trainschedule/T26/

https://www.baike.com/wikiid/5095555945156554363

http://www.dizgebilgisayar.com/kyguanwangmanbetx/news_view.aspx?TypeId=4&Id=787&Fid=t2:4:2

https://m.toutiao.com/article/7361054302263951906/

https://www.chalieche.com/t26.htm

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9E%8B%E5%86%85%E7%87%83%E6%9C%BA%E8%BD%A6

15:07，随着一声汽笛长鸣，T26次列车缓缓驶离南宁站，开始了它跨越四省一市、历时24小时5分钟的旅程。这趟列车，自1982年开行以来，见证了中国铁路的发展历程，也承载了无数乘客的记忆与故事。

从沪邕直快到特快列车

T26次列车的历史可以追溯到1982年11月18日。当时，由原柳州铁路局开通的179/180次沪邕直快列车首次从上海南站驶出，经停杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、吉安、茶陵南站、攸县南站、安仁、衡阳、祁阳、永州、东安东站、桂林北站、柳州、南宁东、南宁，最终抵达广西首府南宁。这是柳州铁路局首班进沪列车，也是当时连接上海和南宁的唯一一趟直通旅客列车。

1983年3月5日，这趟列车延长至南宁，并改为每日开行。此后连续八年被评为一级列车。在1997年的中国铁路大提速中，179/180次沪邕直快延长至无锡并改为379/380次列车，由柳州铁路局柳州客运段负责客运任务，并多次荣获“红旗列车”及“全国创建文明行业工作先进单位”称号，因优质服务与K5/6次列车并称“壮乡并蒂莲”。

2000年10月21日，该列车的车次在第三次大提速中规范为1379/1380次列车，运行区段仍为无锡至南宁。2004年4月18日，原有的1379/1380次普快列车升级为K197/198次快速列车，始发站缩短至上海南站。同年11月11日，受浙赣线改造影响，铁路运行图进行调整。柳州铁路局亦进行部分列车运行图调整，原上海~~南宁的K198/197次重新改为无锡~~南宁的1380/1379次，K197/198这对车次留空。

2007年4月18日，全国铁路将实施第六次大面积提速调图，1379/1380次列车原普快列车改为快速列车，车次改为K537/538次，同时缩短区间为南宁至上海南间运行，单程比此前提速约7.5小时。

2013年12月28日，K537/538次列车于衡阳至永州段改经衡柳线运行。2014年4月26日，K537/538次列车于永州至桂林段改经衡柳线运行，7月1日，配合吉衡铁路全线开通，K537/538次列车在向塘至衡阳段改经京九、吉衡线运行。12月10日，K537/538次列车升级为特快列车，车次改为T25/26次，并于桂林至南宁段由湘桂铁路改经衡柳铁路、柳南城际铁路运行，T25/26车次重新启用，并与同样曾用于京青特快的T77/78这对车次同时用于南宁铁路局的进沪列车上。K537/538这两个车次则于2016年1月10日在洛阳至深圳的K536/537、K538/535次列车上重新启用。

2019年1月5日，配合T77/78次列车延长至南宁，T25/26次列车车底与T77/78次列车套用。

从绿皮车到空调特快

随着中国铁路的快速发展，T26次列车的硬件设施也在不断升级。最初，这趟列车使用的是普通的绿皮车，车厢内设施简陋，没有空调，夏天闷热难耐，冬天则寒风刺骨。但即便如此，这趟列车仍然是连接上海和南宁的重要交通工具，承载着无数旅客的希望和梦想。

2014年12月10日，T26次列车升级为特快列车，车次改为T25/26次，并于桂林至南宁段由湘桂铁路改经衡柳铁路、柳南城际铁路运行，T25/26车次重新启用，并与同样曾用于京青特快的T77/78这对车次同时用于南宁铁路局的进沪列车上。K537/538这两个车次则于2016年1月10日在洛阳至深圳的K536/537、K538/535次列车上重新启用。列车采用了25K型空调客车，车厢内设施焕然一新，空调、座椅、卧铺等设施一应俱全，大大提升了旅客的乘车体验。如今的T26次列车，已经成为了一趟现代化的空调特快列车，全程运行时间也从最初的30多个小时缩短至24小时5分钟。