济滨高铁黄河大桥合龙！世界最大跨度公铁合建桥梁诞生
济滨高铁黄河大桥合龙！世界最大跨度公铁合建桥梁诞生
2024年9月20日，随着最后一块桥面板缓缓降落，济阳黄河公铁两用特大桥实现全桥合龙贯通。这座大桥不仅是济滨高铁的关键控制性工程，更是目前世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建桥梁，创造了多项世界之最。
大桥全长13.863公里，其中公铁共建段2.13公里，主桥全长1178米，设计为（84+144+228+240+300+120+60）m四塔三主跨不对称矮塔钢桁梁斜拉桥。由于受防洪、通航及机场限高等因素影响，大桥采用了独特的四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥设计，具有典型的“一重（荷载重）、两大（跨度大、体量大）、三多（桥塔多、主跨变化多、边界条件影响因素多）”的特点。
中国中铁大桥局项目团队在施工过程中攻克了多个世界级难题。斜拉索最大索力达到1400吨，位居世界前列、黄河桥第一。项目团队创新采用了双悬臂架设施工工艺，通过压重精准配平方案，成功攻克多主跨、不对称、超宽双主桁钢桁梁拼装及安装难点。同时，他们还研发和推动了BIM、智能建造、建维一体化等技术应用，实现了“安全零事故、质量零缺陷、环保零投诉、效益零流失、维稳零上访”的目标。
济滨高铁全长145.3公里，设计时速350公里，共设6座车站，其中新建4座（遥墙机场、济阳、商河、惠民），引入既有站2座（济南东站、滨州站）。项目建成后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
目前，济滨高铁全线主体工程施工已过半。山东路桥JBTJ-5标项目部已完成771孔箱梁预制和架设任务，成为首个实现主线贯通的项目部。惠民站站房主体结构已封顶，进入二次结构及钢结构施工阶段。全线最高铁塔也已组立完成，铺轨基地开始建设。预计2026年建成通车后，济滨高铁将为沿线居民出行带来极大便利，进一步推动区域经济社会发展。