港珠澳大桥：从“追赶者”到“领跑者”的超级工程传奇
港珠澳大桥：从“追赶者”到“领跑者”的超级工程传奇
2009年12月15日，伶仃洋上，一场前所未有的超级工程正式拉开序幕。这一天，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程开工，标志着这项世界级跨海大桥项目正式启动。经过近9年的艰苦建设，这座全长55公里的跨海大桥终于在2018年10月24日正式通车，成为连接香港、珠海和澳门三地的交通大动脉。
港珠澳大桥的建设堪称工程界的壮举，但这一伟大成就的背后充满了巨大的挑战。复杂的海洋环境，包括湍急的水流、强烈的风浪和深厚的淤泥，给施工带来了极大的困难。技术难题也是重重，如超长海底隧道的建造、高精度的桥梁拼接等，都需要创新的解决方案。然而，建设者们凭借着坚定的信念、卓越的智慧和顽强的毅力克服了这些挑战。他们进行了大量的科研攻关，研发出一系列创新技术和工艺。通过有效的沟通与协调，建立了高效的合作机制，确保了工程的顺利推进。港珠澳大桥的成功建设，不仅展示了中国在工程领域的强大实力，更体现了人类勇于挑战、战胜困难的精神。
在这场超级工程的背后，有一位关键人物——中国交通建设股份有限公司总工程师、港珠澳大桥岛隧工程师林鸣。他带领团队攻克了一个又一个世界级难题，创造了多项“世界之最”。林鸣曾表示：“拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。”他带领团队完成了外海沉管、接头合龙等极具挑战性的工程。特别是接头合龙部分，一百多年来，全世界都没有找到特别好的接头合龙方法，最后还是中国工程师经过4年的研究攻关找到了办法。同时，按照传统的方法，完成这项安装至少需要8—10个月，但采用新方法后，实现贯通仅用了一天。“我们创造了中国速度。”林鸣说。
港珠澳大桥的建成不仅是一项工程奇迹，更是推动粤港澳大湾区融合发展的重要纽带。大桥通车后，香港与珠海、澳门之间的车程从3小时缩短至30分钟，真正实现了“一小时生活圈”。据统计，截至2024年6月30日，“港车北上”车辆已超过95万辆次，完成备案的驾驶员超过8.2万人次，车辆超过6.7万辆次。自驾“北上”已成为香港居民进入内地最热门的跨境方式之一。
大桥的建设过程中还发生了一些趣闻。例如，在钢圆筒振沉应力监测方面，技术人员需要在短时间内完成监测传感器的安装调试，并确保在振沉过程中数据线的完整性和防水防潮性能。此外，人工岛地基沉降的监测也是一项艰巨的任务。技术人员采用了数学建模法，对人工岛沉降量进行系统的计算分析，最终确定了基础允许的每天最大沉降预警值，为大桥的安全建设提供了有力保障。
港珠澳大桥的建设历程，见证了中国从“追赶者”到“领跑者”的转变。这座大桥不仅是世界上最长的跨海大桥，更是无数建设者智慧和汗水的结晶。它不仅极大地便利了三地居民的通行，更成为推动粤港澳大湾区经济发展的重要纽带。正如林鸣所说：“港珠澳大桥是中国从‘追赶者’到‘领跑者’的转变的标志性工程。”这座大桥，不仅是一座交通设施，更是一座象征着中国工程实力和民族自豪感的丰碑。